Problemática: entre el 5% y el 35% de las muertes en carretera se declaran como relacionadas con el alcohol.

Solución: La aplicación de las leyes sobre conducción en estado de ebriedad es una de las intervenciones más eficaces para reducir el número de vidas pérdidas en accidentes involuntarios. Debe ser persistente y considerable.

Recomendación: Conducir en estado de ebriedad puede ser indicativo de problemas de salud más amplios y debe tenerse en cuenta al desarrollar medidas para reducir la conducción en estado de ebriedad.

Para saber más :

• Actas del Seminario Internacional sobre la "Seguridad Vial en los países de ingresos medios y bajos"

Problemática: A pesar de los avances realizados en la mejora de la legislación sobre los cinco principales factores de riesgo comportamentales (velocidad, conducción en estado de ebriedad, uso de casco, uso del cinturón de seguridad, conducción distraída), la aplicación de la normativa sigue siendo un gran desafío en la mayoría de los países, especialmente en los de medios y bajos ingresos.

Solución: Establecer una agencia de control especializada, brindar capacitación y garantizar el equipo adecuado para las actividades de control. Para ser eficaz, la legislación debe ser aplicable y aplicarse de manera coherente.

Recomendación: Los países de medios y bajos ingresos deben estar abiertos a considerar estrategias que hayan demostrado ser exitosas en otros países/regiones. Esto podría incluir la adopción de nuevas tecnologías como alcoholímetros y sistemas de advertencia del cinturón de seguridad.

Para saber más :

• Actas del Seminario Internacional sobre la "Seguridad Vial en los países de ingresos medios y bajos"

Problemática: Si las carreteras no se diseñan y gestionan teniendo en cuenta los factores humanos es poco probable que se pueda implementar un sistema seguro.

Solución: Las autoridades de seguridad vial deben promulgar y hacer cumplir la legislación sobre seguridad vial. Es igualmente importante garantizar que la infraestructura vial tenga en cuenta las necesidades de todos los usuarios de la vía y esté diseñada para promover un comportamiento seguro, incluidas señales viales claras y marcas de carriles intuitivas, el uso de glorietas y dispositivos para calmar el tráfico, como badenes, la separación física de los usuarios de la vía, incluido el uso de carriles bici protegidos y zonas reservadas a peatones.

Recomendación: El sistema de transporte por carretera debe anticipar y tener en cuenta los errores humanos y prevenir las muertes o lesiones graves resultantes en todo tipo de entornos y circunstancias (incluso, por ejemplo, en entornos temporales como zonas de trabajo).

Para saber más:

• Manual de Seguridad Vial – Planificación, diseño y explotación de la carretera
• Guía de factores humanos para una interfase hombre/carretera más segura

Problemática: Los accidentes debidos a factores humanos involucran la regla de los 6 segundos (los conductores necesitan de 4 a 6 segundos para adaptarse a un nuevo entorno de conducción), la regla del campo de visión (campo de visión seguro para elegir la velocidad correcta) y la regla de la lógica (seguir la lógica de la percepción del conductor).

Solución: Realizar evaluaciones de seguridad basadas en el método de factores humanos, realizando inspecciones in situ por un equipo interdisciplinar de diseñadores, ingenieros de seguridad y expertos en factores humanos, siguiendo un protocolo de inspección específico.

Recomendación: Este enfoque apoya a los países de ingresos medios y bajos que aún se encuentran en la fase inicial del proceso de gestión de la seguridad vial.

Para saber más:

• Evaluación de la seguridad vial basada en el método de los factores humanos
• Papel de la ingeniería vial en la lucha contra los riesgos de la distracción y la fatiga de los conductores para la seguridad vial