Documentos preparatorios del seminario (en inglés)

• Primer anuncio del seminario
• Segundo anuncio del seminario

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Introducción

Del 28 al 30 de abril,  la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) y la Asociación Mexicana de la Ingenierís de Vías Terrestres A.C. (AMIVTAC) con la colaboración de los Comités Técnicos 1.2 "Contribución de las carreteras al desarrollo económico y social", 1.3 "Financiación y Contratación" y 2.3 "Transporte de mezcancías sostenible" de PIARC se han reunido en Guadalajara (México) y han organizado un seminario internacional con más de 250 participantes de más de 15 países.

El impacto de las carreteras en el desarrollo sostenible e inclusivo de los países es de suma importancia. Este seminario internacional abordó temas relacionados con el impacto socioeconómico de la infraestructura vial, modelos innovadores de financiación y contratación en los mercados, análisis de costo-beneficio en el contexto del desarrollo sostenible e inversiones viales con efectos inclusivos para los usuarios.

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Desarrollo del seminario

El programa de actividades del seminario de tres días incluyó cinco sesiones técnicas, una visita técnica y presentaciones de apertura y clausura con conclusiones finales.

El presidente del Comité Técnico 1.3 de PIARC, Rafael Aldrete (México), el presidente del Comité Técnico 2.3, Olivier Quoy (Francia), y el secretario hispanohablante del Comité Técnico 1.2, Clemente Poon (México), fueron los responsables del buen desarrollo de las actividades. Óscar de Buen, presidente honorario de PIARC, y Juan José Orozco, presidente de AMIVTAC, también intervinieron en la apertura del seminario.

Los documentos presentados en cada sesión técnica, así como los especialistas que los elaboraron y los presentaron para su revisión por los participantes del seminario, se detallan en la tabla que se presenta a continuación.

Día 1 - 28 de abril

Día 2 - 29 de abril

Dia 3 - 30 de abril

Conclusiones del seminario

Alcance del evento

• 5 sesiones de trabajo temáticas
• 1 conferencia magistral
• 24 ponentes
• 12 provenientes de México
• 12 del extranjero, de los cuales 3 participaron de manera remota
• Participación activa de 15 miembros extranjeros y 5 mexicanos de comités técnicos PIARC
• Representación internacional de países como: Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Italia, Finlandia, Austria, Polonia, Corea, Japón, China, Sudáfrica, Senegal, Túnez, Nueva Zelandia, Costa Rica y Canadá
• 267 asistentes totales, de los cuales:
• 10 % internacionales
• 20 % estudiantes

Temas abordados

Las ponencias se organizaron en torno a cinco ejes temáticos:

1. Impactos socioeconómicos de la infraestructura vial
2. Modelos innovadores de financiamiento y contratación
3. Transporte de mercancías
4. Análisis costo-beneficio en el contexto del desarrollo sostenible
5. Inversión vial inclusiva para todos los usuarios

Principales conclusiones

1. La infraestructura carretera sigue siendo una herramienta estratégica para cerrar brechas sociales y regionales, como se demostró en los casos de estudio presentados por representantes de México, Reino Unido, Ecuador, y Sudáfrica.

2. El financiamiento de la infraestructura requiere innovación constante, particularmente en el uso de esquemas de Asociación Público Privada (APP) y en la aplicación de instrumentos de análisis costo-beneficio que integren dimensiones sociales y ambientales. Las experiencias compartidas por instituciones de México, Corea del Sur, Finlandia y el Banco de Desarrollo de América del Norte (NADBank) evidencian enfoques adaptativos para contextos diversos.

3. La movilidad de mercancías necesita soluciones más sostenibles e integradas, tanto en entornos urbanos como transfronterizos. Se abordaron herramientas para cuantificar los costos del cruce de carga, la evaluación del impacto de vehículos sobredimensionados, y la valoración del transporte como catalizador económico.

4. Se destacó la importancia de la inclusión y la equidad en el diseño y evaluación de proyectos viales. Ponencias sobre género, movilidad no motorizada y bienestar en zonas rurales subrayaron que las carreteras no deben diseñarse únicamente para vehículos, sino para todas las personas.

5. La planificación de infraestructura debe ser resiliente, participativa y sensible a los contextos locales. La necesidad de evolucionar los proyectos viales de forma continua —como lo subrayó la presentación de Corea del Sur— se vinculó con políticas públicas que equilibren eficiencia financiera, calidad del servicio y aceptación social.

Reflexiones finales

Durante el mensaje de clausura, se resaltó que este seminario cumplió con su objetivo de generar un espacio de reflexión e intercambio técnico de alto nivel, y reafirmó el papel de PIARC como una plataforma global para el aprendizaje compartido. Se hizo un llamado a continuar colaborando internacionalmente para afrontar los desafíos complejos de la infraestructura vial, y a fortalecer la participación de jóvenes profesionales y estudiantes, cuya presencia fue significativa en este evento.

Agradecimientos

El comité organizador agradece especialmente a:

• AMIVTAC, por su destacada labor como anfitrión local
• Los comités técnicos 1.2, 1.3 y 2.3 de PIARC, por su contribución técnica
• Los ponentes, por compartir sus experiencias y estudios de caso
• Todos los asistentes, por enriquecer el diálogo y fortalecer esta comunidad internacional de práctica