Capear el temporal: adaptar la infraestructura de Victoria al cambio climático - Premio PIARC - Adaptación al cambio climático

Entre 2007 y 2016, la recuperación tras fenómenos meteorológicos extremos le costó a Victoria (Australia) una media de 2.700 millones de dólares al año. Victoria seguirá sufriendo los efectos de fenómenos meteorológicos intensos y frecuentes, lo que pondrá en peligro sus infraestructuras. Si no se toman medidas tempranas para proteger mejor las infraestructuras, estas fallarán con mayor frecuencia, lo que perjudicará y supondrá un coste para las personas y las empresas. Infrastructure [...]

Gestión de activos en el contexto del cambio climático. Enfoque de la Administración Bávara de Carreteras

El transporte, y en particular el transporte por carretera, es y sigue siendo el mayor «contaminador de CO2» en Alemania y también en Baviera. Si se comparan las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) de Baviera con las emisiones mundiales, se observa que Baviera sólo fue responsable del 0,2% y Alemania del 1,8% de las emisiones mundiales de GEI en 2022. Sin embargo, esto no exime a Baviera y Alemania de su responsabilidad de frenar las causas y consecuencias del cambio climático. [...]

Comparativa entre el ferrocarril y el transporte por carretera para reducir GEI en México

El transporte de carga en México ha tenido un significativo crecimiento desde la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN, ahora T-MEC), el cual ha traído consigo consecuencias ambientales directas e indirectas en los principales corredores de transporte en el país.

La Carretera Eléctrica: Estudio técnico, económico y medioambiental realizado en Francia

La UE tiene ambiciosos objetivos para reducir en un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera en 2030 respecto a 1990, y después en un -55% (Fit for 55), y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. El transporte representa el 25% de las emisiones de CO2 en el mundo, entre ellas el 75% del transporte por carretera y el 40% del transporte de mercancías. En la UE, el 80% de los pasajeros y entre el 70% y el 85% del transporte interior de mercancías se realizan [...]

Una herramienta digital para apoyar la de decisiones y reducir la huella de carbono de las redes viarias

Las carreteras son un sistema de uso intensivo de materiales con una demanda cada vez mayor, como demuestran los 700.000 km de nuevas carreteras que se construyen cada año en todo el mundo. Además, su vida útil especialmente larga, de varias décadas, implica necesidades de mantenimiento con consumo adicional de materiales y energía para garantizar la seguridad de los vehículos y la comodidad del transporte. Al mismo tiempo, las acciones climáticas y la estrategia sostenible en el sector de [...]