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PIARC (Asociación Mundial de la Carretera), fundada en 1909 y compuesta por 125 gobiernos miembros de todo el mundo, es el foro mundial para el intercambio de conocimientos y experiencias sobre carreteras, políticas y prácticas de transporte por carretera. Con estatus consultivo ante el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, la Asociación está contribuyendo a un desarrollo global estable y sostenible del sector vial y del transporte.

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Taller Internacional "Inspección de puentes"

28 de septiembre de 2022, Madrid (España)

El 28 de septiembre, en Madrid (España), en colaboración entre PIARC, su Comité Nacional en España, la Asociación Técnica de Carreteras, y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, se celebró con gran éxito un Seminario Técnico Internacional sobre Inspección de Puentes. Han participado 25 miembros del Comité Técnico 4.2 "Puentes" de PIARC y algo más de 200 asistentes de la comunidad técnica española.

Aunque pueda parecer un tema ya ampliamente tratado en la literatura y en otros eventos técnicos, el hecho de poder conocer la experiencia en otros países y los recientes sucesos ocurridos en algunos puentes de todo el mundo parecen haber sido dos motivos suficientes para lograr un renovado interés por las inspecciones de puentes.

Resumen del taller

La jornada se dividió en dos sesiones y una mesa redonda final. En la primera sesión se presentaron diferentes metodologías de inspección de puentes aplicadas en 8 países voluntarios del Comité Técnico 4.2 "Puentes" de PIARC (Alemania, Austria, Chile, China, España, Japón, Marruecos y Portugal). Se aplicó a dos casos de estudio preparados por España. Se trataba de dos puentes pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado en España: un paso superior de 4 vanos con tablero de vigas prefabricadas de hormigón pretensado y otro paso superior de 4 vanos con tablero mixto de acero-hormigón, para los que se había recopilado y compartido información (información de inventario, planos as built y la última inspección principal realizada), de forma que cada país pudiera conocer los principales deterioros detectados en cada caso. A partir de esta información, cada país desarrolló una inspección principal virtual aplicando su propia metodología. Dentro de los 8 países que presentaron uno o los dos ejemplos, se han elegido 4 de ellos (Alemania, Chile, Japón y Marruecos, que representan a 4 continentes) para hacer una breve presentación de su metodología y de los resultados del caso práctico de inspección sobre uno de los dos ejemplos presentados. Para los 4 países restantes, el moderador de la sesión realizó una breve presentación resumiendo las principales características de sus metodologías y resultados obtenidos, finalizando con unas conclusiones comparando diferentes aspectos en la forma de realizar las principales inspecciones de puentes en cuanto a frecuencias, evaluación del estado de los puentes, contenido y detalle de las inspecciones y otros datos de interés.

La segunda sesión estuvo dedicada a las inspecciones especiales de puentes y se dividió en cuatro ponencias impartidas por los representantes de las empresas que actualmente realizan las campañas de inspección principal y especial para el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en toda España. La primera ponencia se dedicó a la inspección de puentes atirantados y puentes de vigas cajón con pretensado exterior, explicando las diferentes técnicas y ensayos aplicados a cada caso. La siguiente ponencia describió una serie de casos recientes de problemas singulares analizados en inspecciones especiales (puentes de diferentes tipologías: puentes de vigas, cerchas metálicas, puentes de losa de hormigón, etc.) y la toma de decisiones adoptada en cada uno de ellos. El tercer ponente también dedicó su intervención a presentar una serie de interesantes casos recientes en otros tipos de puentes (tubos de acero corrugado, puentes mixtos) y elementos como juntas de dilatación, conexiones Gerber (apoyos a media madera) y dispositivos de apoyo. Por último, la cuarta presentación reflexionó sobre la importancia y las consecuencias críticas de ciertos daños, y cómo su presencia individual o conjunta puede modificar la decisión aplicada en cada caso. La sesión se cerró con la presentación de Matej Kusar, de Eslovenia, que presentó un trabajo coordinado conjuntamente con Gonzalo Arias, de España, en el TC 4.2 de PIARC, sobre nuevas técnicas y tecnologías de inspección de puentes, recientemente publicadas por PIARC y de gran interés y aplicación práctica en las investigaciones y auscultación de los deterioros en puentes.

Para cerrar la mañana, se celebró una mesa redonda moderada por Álvaro Navareño del Comité Técnico 4.2 "Puentes" y Presidente del Comité de Puentes del Comité Local de España de PIARC, con un representante de la compañía ferroviaria española ADIF, otro representante del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España, un tercer representante del sector privado de la consultoría de ingeniería y Heungbae Gil, representante de Corea del Sur en el TC 4.2 de PIARC. La mesa redonda estuvo dedicada a los efectos del cambio climático en los puentes y a cómo a través de las inspecciones de puentes se pueden comprobar y anticipar estos efectos, dejando una reflexión compartida de que ya no es una previsión, sino una realidad que no hará más que aumentar en los próximos años.

Programa del Taller Internacional - 29 de septiembre de 2022
Inspeccion de puentes

Sesión de Apertura (9:00-9:15)

  • Palabras de bienvenida : Javier Herrero LizanoPrimer Delegado de PIARC de España

  • Palabras de bienvenida : Mª del Rosario CornejoPresidenta de la ATC

  • Palabras de bienvenida : Ricardo Martín de BustamanteVicepresidente del CICCP

  • Palabras de bienvenida : Kiyohiro ImaiPresidente del CT 4.2 Puentes de PIARC
  • Palabras de bienvenida : Alvaro NavareñoPresidente del Comité de Puentes, ATC



Sesión 2 (11:45-13:45)
Inspecciones especiales de puentes


Mesa redonda (13:45-14:20)
Inspeccion de puentes, gestión de riesgos ante eventos extremos y cambio climático


Clausura (14:20-14:30)

Conclusiones técnicas

Una de las principales conclusiones del taller fue que si queremos que nuestras estructuras envejezcan lentamente y sean duraderas, parece que el camino racional nos lleva a seguir escuchando los puentes a través de inspecciones continuas, para anticiparnos a los problemas, y el conocimiento de otras formas de realizar este trabajo nos ayuda a mejorar en nuestros planteamientos actuales.

Diapositivas del taller internacional "Inspeccion de puentes" de Madrid

  • Foto 1

  • Foto 2

  • Foto 3

  • Foto 4