Publicaciones de PIARC del ciclo de trabajo 2016 - 2019

Esta página muestra los informes del ciclo de trabajo 2016 - 2019 de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC). Están disponibles en uno o más de los tres idiomas de trabajo de la Asociación, que son el francés, el inglés y el español, y que son publicados tras un ejercicio minucioso de validación y control de calidad.

Están disponibles haciendo clic en la referencia que aparece en la columna derecha de la tabla de abajo. Se sigue así la estructura del Plan Estratégico 2016-2019:

  1. Tema Estratégico A - Gestión y Finanzas
  2. Tema Estratégico B - Acceso y movilidad
  3. Tema Estratégico C - Seguridad
  4. Tema Estratégico D - Infraestructura
  5. Tema Estratégico E - Cambio Climático, Medioambiente y Catástrofes
  6. Proyectos Especiales

PIARC publica numerosos informes técnicos, que son material de referencia, utilizados ampliamente en el sector de la carretera y del transporte. Complementan a otras publicaciones de la Asociación, tales como la revista Routes/Roads, las actas de los congresos mundiales, las actas de los seminarios internacionales y los manuales en línea.

Estos informes son el producto del trabajo de más de 1.000 expertos durante un ciclo de trabajo de cuatro años, cuya dedicación y profesionalidad merecen ser destacados. Los expertos forman parte de los comités técnicos o grupos de estudio como se define en el Plan Estratégico, el cual estructura las actividades de la Asociación y tiene como objetivo satisfacer las expectativas y necesidades de las administraciones y operadores de carreteras, así como de todos los miembros de la Asociación. Así pues, estos informes constituyen una valiosa fuente de información, a disposición de todo aquel que esté interesado en el sector, y recogen las mejores prácticas internacionales en materia de carreteras y del transporte por carretera en un contexto de desarrollo integrado y sostenible.

Estos informes están disponibles gratuitamente, de acuerdo con la misión de intercambio y difusión de conocimiento que guía la Asociación. Todas las versiones lingüísticas se presentan simultáneamente aquí, para tener en cuenta las diferentes preferencias de lectura de cada persona.


Tema Estratégico A - Gestión y Finanzas

CT A.1 - Funcionamiento de las Administraciones de Transporte

  • Marco para medir la eficacia y eficiencia de las administraciones de transporte

    En todo el mundo, los gobiernos y las comunidades a las que sirven desean una mejor comprensión acerca de si los servicios prestados por el sector público dan la debida respuesta a los objetivos estratégicos a largo plazo y a las aspiraciones sociales y necesidades de los ciudadanos. La presión se está intensificando sobre los organismos que prestan servicios públicos, incluido el sector del transporte, para lograr significativos resultados finales y demostrarlo. Si bien los factores impulsores [...]

  • Evaluación de la transformación de las administraciones de transporte

    Las administraciones de carreteras y de transporte en todo el mundo se enfrentan a una serie de presiones tendentes a cambiar la forma en que planifican, organizan y prestan sus servicios. Estas presiones son de naturaleza variada de tal manera que pueden ser, por ejemplo, desde cambios demográficos o de los “clientes” (de la clientela en general), introducción de tecnologías disruptivas o evolución de las normativas económicas, sociales y medioambientales, hasta la constante voluntad política [...]

  • Buen gobierno y medidas anticorrupción y de respuesta incluyendo el desarrollo de una cultura de transparencia y de rendición de cuentas

    Ya en 2003, el Comité Ejecutivo de PIARC consideró que la lucha contra la corrupción era una cuestión importante que merecía ser analizada por un Comité Técnico ad hoc . Desde entonces, esta cuestión ha sido estudiada de forma permanente en los sucesivos ciclos; en especial, durante el ciclo 2008-2011 fue elaborado un modelo conceptual ("Ciclo de Integridad") así como un conjunto de herramientas de integridad asociadas (la “Guía Práctica de Integridad Institucional”). Para el ciclo [...]


CT A.2 - Desarrollo Social y Económico del Sistema de Transporte por Carretera

  • Tiempo de viaje y fiabilidad del viaje

    Todas las partes interesadas en el ámbito del transporte han puesto la fiabilidad del tiempo de viaje en el centro de atención: los planificadores de transporte, los operadores y los usuarios están de acuerdo en la necesidad de tomar medidas para lograr unos sistemas de transporte más fiables. Aunque el marco es claro en términos de las afirmaciones de las partes interesadas, el conocimiento teórico sobre la fiabilidad incluso a nivel internacional no es exhaustivo y la misma definición del [...]

  • Evaluación ex post de los proyectos de carreteras

    La planificación y el desarrollo de políticas eficaces dependen, en parte, de la disponibilidad de modelos adecuados para predecir los efectos de las alternativas de los proyectos y de la comprensión de las limitaciones de los modelos. Un estudio de caso sueco ilustra cómo se pueden mejorar los modelos predictivos incorporando las lecciones de la evaluación ex post. La evaluación de la experiencia de Estocolmo también reveló que la modelización del tráfico y de los tiempos de viaje dentro [...]


CT A.3 - Gestión de Riesgos

  • Catálogo de riesgos de proyectos

    Durante el programa de trabajo de la PIARC para el CT A.3 Gestión de Riesgos 2016-2019, los miembros del GT2 prepararon un amplio y general CATÁLOGO DE RIESGOS DE PROYECTOS. Para llegar a este catálogo, el grupo de trabajo realizó un esfuerzo que incluyó la documentación de sus experiencias colectivas, una extensa búsqueda bibliográfica, experiencias de ciclos anteriores, hallazgos de seminarios internacionales conjuntos con TC E.1 Estrategias de Adaptación/Resiliencia y E.3. Gestión de [...]

  • Evaluación de enfoques organizacionales de riesgos

    La Gestión de Riesgos Organizacionales o Empresariales (ERM) es el esfuerzo formal y sistemático para controlar la incertidumbre y la variabilidad de los objetivos estratégicos de una organización mediante la gestión de riesgos en todos los niveles organizacionales (empresa, programa, proyecto y actividad). La gestión del riesgo institucional es un enfoque para abordar los riesgos en todos los niveles de la organización. No debería limitarse a la aplicación de la gestión de riesgos a [...]


GE A.1 - Financiación Innovadora


GE A.2 - Coordinación entre Autoridades Nacionales y Subnacionales


Tema Estratégico B - Acceso y movilidad

CT B.1 - Explotación de las Redes de Carretera / Sistemas de Transporte Inteligentes

  • Grandes datos para la explotación de la red de carreteras

    En la actualidad, varios desarrollos tecnológicos influyen en el trabajo diario de los operadores de redes de carreteras. La automatización, la Internet de los objetos (IO), los sistemas inteligentes, los servicios de movilidad, la inteligencia artificial y los grandes datos tienen como objetivo mejorar las operaciones de tráfico y la movilidad. Entre estas tecnologías, las grandes tecnologías de procesamiento de datos y las grandes tecnologías de procesamiento de datos son elementos clave [...]

  • Tecnología ITS de bajo costo

    El concepto ITS de bajo costo se introdujo por primera vez durante el ciclo de la AIPCR 2012-2015. El concepto describía los servicios de ITS que eran atractivos para los países en desarrollo o con recursos limitados. Ésto fue posible gracias a la reciente aparición de soluciones tecnológicas de bajo costo, incluidos los sistemas de información basados en la recolección de datos por vehículos flotantes o de información de las redes sociales basadas en aplicaciones informáticas. Sin embargo, [...]


CT B.2 - Vialidad Invernal

  • El Databook de hielo y nieve

    Aunque el cambio climático está estrechamente relacionado con el calentamiento global, en las circunstancias actuales también se traduce en fenómenos meteorológicos más extremos. Este efecto puede resultar en un invierno muy suave un año seguido de una temporada de heladas y nieve al siguiente. En consecuencia, la vialidad invernal es muy difícil de gestionar en un contexto de movilidad cada vez mayor y presupuestos en declive. Debemos seguir haciendo todo lo posible, pero con menos dinero. [...]

  • Desarollo internacional de métodos de aplicación de fundentes químicos - Estado de la técnica y buenas prácticas

    La lucha contra la nieve y el hielo en las carreteras con sal una tarea importante de la vialidad invernal. El cloruro de sodio se utiliza generalmente en las redes de carreteras de todo el mundo. Varios estudios y experimentos prácticos han demostrado la alta eficiencia de los tratamientos con cloruro de sodio en la seguridad vial y las economías nacionales. En los últimos años, se ha realizado una gran cantidad de trabajo en el campo de los métodos de aplicación para carreteras. El uso [...]

  • Integración intra e interinstitucional de la gestión de la vialidad invernal: estudios de caso

    El Comité Técnico B.2 de la AIPCR, "Winter Maintenance", grupo de trabajo B.2.1., "Transportation Management during Winter Events", se encargó de identificar ejemplos notables de cooperación dentro de los organismos responsables de la gestión de la vialidad invernal y entre ellos. El grupo de trabajo pidió a los miembros de la AIPCR que presentaran por correo electrónico breves estudios de casos que demostraran los esfuerzos de integración de la gestión a nivel intra-agencial (es decir, [...]


CT B.3 - Transporte Multimodal Sostenible en Regiones Urbanas

  • La multimodalidad sostenible en las regiones urbanas

    La globalización y la especialización han permitido el florecimiento de las ciudades y han dado lugar a la concentración de actividades y poblaciones, lo que aumentó las necesidades de transporte urbano y una escasez de espacio público. En estas zonas urbanas caracterizadas por una elevada densidad de población y empleo, la congestión de los sistemas de transporte es la norma y es necesario compartir el espacio público. Por otra parte, en un contexto de escasez de las finanzas públicas, [...]


CT B.4 - Transporte de Mercancias

  • Políticas nacionales de transporte multimodal de mercancías y logística

    En muchos países de todo el mundo, las políticas nacionales de logística y transporte de mercancías se descuidan o se infravaloran en comparación con la movilidad y el transporte de pasajeros. A menudo, sólo se aplican algunos elementos de las políticas de transporte de mercancías. Por otra parte, el buen funcionamiento de los sistemas logísticos y de transporte de mercancías es crucial para una economía próspera y una sociedad próspera. Por lo tanto, es importante desarrollar y aplicar [...]

  • Autotransporte carretero para un transporte de mercancías sostenible, más seguro y con mayor eficiencia energética

    Este informe presenta investigaciones y conclusiones sobre la gestión y explotación del autotransporte en carreteras y autopistas de peaje para un transporte de mercancías eficiente, respetuoso con el medio ambiente, más seguro y energéticamente eficiente. Existe una creciente preocupación por los problemas relacionados con el transporte de mercancías en carreteras y autopistas de peaje, incluida la congestión del tráfico, la falta de capacidad, la seguridad vial, las emisiones de GEI [...]

  • Buenas prácticas en materia de políticas de transporte multimodal de mercancías y de gestión de camiones en las carreteras

    El buen funcionamiento de los sistemas logísticos y de transporte de mercancías es crucial para una economía próspera y una sociedad próspera. El Comité Técnico de Transporte de Mercancías de la Asociación Mundial de Carreteras/PIARC B4 examina las cuestiones relacionadas con el transporte multimodal y de carga por carretera y examina las prácticas relacionadas con la gestión de camiones y el transporte de mercancías energéticamente eficiente. Dentro del comité de transporte de mercancías [...]


GE B.1 - Diseño de Carreteras e Infraestructura para Soluciones de Transporte Innovador

  • Vehículos conectados - Retos y oportunidades para los operadores de tráfico y carretera

    El despliegue de la comunicación Vehicle-to-Infrastructure (V2I) y Vehicle-to-Vehicle (V2V), también conocida como sistemas de transporte inteligente cooperativos (C-ITS), se está acelerando en muchos países desarrollados. Por ejemplo, Japón ya tiene un sistema operativo a nivel nacional, los Estados Unidos están considerando una ley que obligue a disponer de comunicación de onda corta en los vehículos nuevos, y la Unión Europea ha desarrollado una estrategia destinada a un despliegue masivo [...]


Tema Estratégico C - Seguridad

CT C.1 - Políticas y Programas Nacionales de Seguridad Vial

  • La aplicación de políticas nacionales sobre el sistema seguro : un reto

    Este informe contribuye a la seguridad vial mundial mediante un resumen de las políticas y la aplicación del sistema nacional de seguridad en relación con el Método para un Sistema Seguro. En el informe también se destacan las medidas que pueden adoptar tanto los países de ingresos bajos como los de ingresos medios y altos para acelerar el avance hacia los resultados del Sistema Seguro. El informe incluye una serie de conclusiones clave extraídas de un examen y una encuesta de las prácticas [...]


CT C.2 - Diseño y Explotación de Infraestructuras de Carreteras más Seguras

  • Evaluación de la seguridad vial con base en el método del factor humano

    El objetivo de este Informe es instruir a las autoridades viales responsables sobre cómo evaluar la calidad de la seguridad vial a lo largo de las carreteras en funcionamiento, combinando el conocido enfoque reactivo, basado en el análisis de los datos de accidentes y la identificación y priorización de las secciones de alta concentración de accidentes (o puntos negros), con el enfoque proactivo, destinado a identificar situaciones potencialmente peligrosas antes de que los accidentes ocurran. [...]

  • Establecimiento de límites de velocidad creíbles - Informe de estudios de caso

    Este informe de estudios de caso sobre el tema de los límites de velocidad incluye una serie de medidas correctivas implementadas o pruebas experimentales de concepto para ayudar a mejorar la seguridad vial en un lugar o área específica. La AIPCR no había trabajado en temas específicos de velocidad en períodos anteriores, por lo que este informe también contiene una breve introducción teórica sobre el papel de la velocidad en la seguridad vial y la importancia de establecer límites de [...]


GE C.1 - Seguridad de la Infraestructura

  • Seguridad de la infraestructura vial

    El GE C.1 se concentró en "la seguridad de la infraestructura, de los bienes y de las personas transportadas". Dicha decisión se tomó con base en la experiencia de que, a pesar de la ocurrencia de incidentes que toman ventaja de la distribución y el diseño de la infraestructura carretera, cuyo objetivo es causar daño en áreas utilizadas por peatones, algunas Administraciones de Carreteras (de aquí en adelante referidas como AC) todavía están renuentes a responsabilizarse de embeber o integrar [...]


Tema Estratégico D - Infraestructura

CT D.1 - Gestión del Patrimonio Vial

  • Educación y difusión para el conocimiento de la gestión de activos

    Durante el ciclo de trabajo de PIARC 2011-2015, se elaboró el Manual de Gestión de Activos, que se presentó como versión preliminar en el Congreso de Carreteras de Seúl, Corea, en 2015. La primera versión completa en línea del manual se publicó en 2017. El Manual de Gestión de Activos está disponible en el sitio web de PIARC en el siguiente enlace:  https://road-asset.piarc.org/es PIARC reconoce que el progreso técnico y la difusión y aplicación de técnicas y competencias de gestión [...]

  • Enfoques innovadores para la gestión de activos

    La "Gestión de Activos", tal como se define en las normas ISO 55000ff, tiene como objetivo permitir a una organización obtener valor de los activos. Ofrecen un enfoque estructurado de la gestión de activos al centrarse en la implementación de "procesos y actividades de planificación y toma de decisiones basados en el riesgo y orientados a la información que transforman los objetivos de la organización en planes de gestión de activos". En el contexto de la infraestructura vial, los objetivos [...]


CT D.2 - Firmes de Carretera

  • Reducción de la huella de carbono del ciclo de vida de los pavimentos

    Este informe revisa las innovaciones reportadas para reducir la huella de carbono de los pavimentos y contiene una revisión crítica de la evaluación de la huella de carbono de los pavimentos. Existen muchos otros indicadores ambientales para los pavimentos de las carreteras, pero estos estaban fuera del alcance de este informe, que se centra únicamente en la huella de carbono. Los objetivos estratégicos establecidos para el grupo de trabajo fueron los siguientes: Revisar los comentarios [...]

  • Soluciones de pavimentación ecológicas y materiales de pavimentación sostenibles

    Este informe resume el estado actual de la práctica de las técnicas de pavimentación sostenible y los incentivos utilizados para fomentar su uso. Se identificaron soluciones de pavimentación verde, además de identificar los obstáculos que se oponen a su aplicación más amplia. La información contenida en este informe se basa en una revisión de la literatura y en un cuestionario y una encuesta a 42 representantes de 20 países de todo el mundo. Las técnicas sostenibles de pavimentación [...]

  • Estado del arte de la auscultación del estado de la carretera y de la interacción vehículo / carretera

    Este informe es continuación del informe "Estado del arte de la auscultación del estado de la carretera" finalizado en 2015 (referencia PIARC 2016R17EN). El informe de 2015 resumía el estado actual de la técnica en relación a la toma de datos del estado de la carretera y la interacción vehículo/carretera, proporcionando una visión general de las prácticas actuales y las tecnologías emergentes. Este informe es una actualización de algunos capítulos como consecuencia de nuevos desarrollos [...]


CT D.3 - Puentes

  • Diseño de puentes para mejorar la inspección y el mantenimiento

    El principio basado en diseñar puentes teniendo en cuenta las futuras inspecciones y mantenimiento se ha pasado por alto en el pasado de forma habitual. En la fase de diseño, se ponía mayor énfasis en cumplir sólo los «requisitos iniciales» del puente –principalmente la seguridad estructural y la capacidad de servicio–, y seguidamente, en minimizar el coste de capital inicial. Este enfoque, en muchos casos, ha derivado en un costoso mantenimiento futuro que ha superado con creces el ahorro [...]

  • Consideraciones técnicas y económicas de los métodos de rehabilitación de puentes

    Los propietarios de puentes que tienen que gestionar su parque de puentes están preocupados por las deficiencias de los mismos. Las principales preocupaciones son la degradación de los elementos de los puentes debido al envejecimiento, los accidentes y otros factores. Esto es evaluado por el índice de estado del puente. Pero los propietarios de puentes también tienen que gestionar la evolución de las características del puente: el diseño original puede ya no ser apropiado (número de carriles, [...]

  • Toma de decisiones para la evaluación de daños y deterioro de la seguridad de los puentes de carretera

    En la mayoría de los países, los propietarios de puentes evalúan rutinariamente los daños y el deterioro de los puentes para garantizar la seguridad del público que viaja y gestionar adecuadamente la vida útil de un puente. Mientras están en servicio, los propietarios de puentes descubren daños o deterioro bajo dos circunstancias principales. En primer lugar, los daños o deterioros que se producen durante períodos de tiempo más largos y, en segundo lugar, los daños o deterioros que aparecen [...]

  • Inspecciones y técnicas de evaluación de daños - Casos de estudio

    El Comité Técnico de Puentes de la PIARC TC D.3 va a publicar una recopilación mundial de casos de estudio, como ejemplos, para los titulares responsables de administrar puentes que permita tomar decisiones críticas para garantizar la seguridad del público que viaja durante un incidente en el puente, causado por daños y deterioros. Esta recopilación cuenta con 28 casos de estudio, recibidos de 15 únicos países. Estos casos muestran ejemplos de incidentes en los que los propietarios descubrieron [...]


CT D.4 - Carreteras Rurales y Movimientos de Tierra

  • Manual de movimientos de tierra

    La especificidad técnica de los movimientos de tierras corresponde a la gestión de numerosos parámetros y limitaciones que influyen en el progreso de las operaciones de diseño y construcción. En particular, la construcción de movimientos de tierra se enfrenta a riesgos geotécnicos y climáticos. Consideraciones generales sobre el contenido del Manual El Manual de Movimientos de Tierra propuesto es una colección de buenas prácticas, buenas prácticas,.... para iluminar y sensibilizar [...]


CT D.5 - Explotación de Túneles de Carretera

  • Principios generales para mejorar la accesibilidad de las personas con movilidad reducida en los túneles de carretera

    Este informe presenta los principios generales aplicables para tener en cuenta en los túneles de carretera a las personas con movilidad reducida, aborda los medios para facilitarles la capacidad de dar la alarma y de evacuar en situaciones críticas y muestra ejemplos de instalaciones proporcionadas por los países siguientes: Francia, República eslovaca, Dinamarca, Australia, Países Bajos, Alemania, Austria, Reino Unido, Italia, República checa, Suecia y España. El informe va dirigido a los [...]

  • Introducción al concepto RAMS aplicado a la explotación de túneles de carretera

    Cada vez en mayor medida, los explotadores de túneles de carretera tratan de adoptar, cuando ello es posible, un enfoque sostenible durante la explotación. De este modo, están empezando a buscar formas de optimizar el ciclo de vida de los sistemas y equipos, garantizando al mismo tiempo el nivel de seguridad requerido. Un posible medio para lograrlo se basa en el control de la fiabilidad, disponibilidad, capacidad de mantenimiento y seguridad (RAMS [1] ) de los sistemas/equipos, sobre la [...]

  • Prevención y mitigación de colisiones en túneles

    Debido a que un túnel de carretera es un espacio cerrado, muchas de las medidas de seguridad están dirigidas, con razón, a controlar el riesgo de incendios y de mercancías peligrosas. Sin embargo, generalmente la experiencia muestra que muchos de los heridos y muertos en túneles están en realidad relacionados con incidentes de tráfico que también podrían ocurrir en carreteras a cielo abierto. Esto significa que las medidas que tienen por finalidad mejorar la seguridad del tráfico también [...]

  • Túneles de carretera: emisiones de los vehículos y demanda de aire de ventilación - PRÓXIMA PUBLICACIÓN

    El proyecto del sistema de ventilación de un túnel de carretera debe tener en cuenta la demanda de aire limpio para el control de las emisiones durante la explotación normal y en congestión de tráfico, así como el control de los humos y gases calientes en caso de incendio. El dimensionamiento del sistema de ventilación viene condicionado, de forma habitual en los túneles de autopista y no urbanos, por las necesidades de ventilación para cubrir los escenarios de incendio. Sin embargo, [...]


Grupo Regional PIARC/AGEPAR


Tema Estratégico E - Cambio Climático, Medioambiente y Catástrofes

CT E.1 - Estrategias de Adaptación/Resiliencia


CT E.2 - Consideraciones Medioambientales en Proyectos y Explotación de Carreteras

  • Ruido del tráfico - Guía de mejores prácticas

    En los últimos años, el conocimiento sobre los efectos del ruido del tráfico en la salud ha aumentado sustancialmente. Muchos estudios han encontrado que la exposición a largo plazo al ruido del tráfico está asociada con varios impactos en la salud, tales como trastornos del sueño, enfermedades cardiovasculares y depresión. Aunque siguen existiendo lagunas en los conocimientos sobre el riesgo de determinados perfiles de ruido, existen pruebas suficientes para sugerir que una gran proporción [...]

  • Guía de mejores prácticas en materia de calidad del aire en relación con la explotación de carreteras

    La contaminación atmosférica relacionada con el transporte por carretera ha recibido una atención política, mediática y pública significativa desde mediados de la década de 2010. Sin embargo, a pesar de las mejoras en la eficiencia de los vehículos en las últimas décadas, las emisiones de los vehículos siguen contribuyendo significativamente a que las concentraciones de contaminantes atmosféricos superen las normas en muchas ciudades de todo el mundo. La Agencia Europea de Medio Ambiente [...]


CT E.3 - Gestión de catástrofes

  • Gestión de la información de desastres para administradores de carreteras

    Los países que experimentan desastres adquieren conocimientos únicos sobre la gestión de desastres y desarrollan tecnologías de contramedidas adaptadas a sus experiencias. A medida que las sociedades se diversifican y cambian, los daños causados por los desastres cambian. Por lo tanto, el tipo de tecnología necesaria para manejar los desastres en cada país requiere adaptarse continuamente, a medida que las poblaciones crecen y la sociedad cambia. La mayoría de las tecnologías de gestión [...]


Proyectos Especiales

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