Desarrollo de sistemas de gestión de activos avanzados para las autovías japonesas

A finales de 2018, la longitud total de la red japonesa de autopistas alcanzó los 9.500 km, donde la explotación y el mantenimiento de la mayoría de segmentos corre a cargo de las denominadas Nippon Expressway Companies (NEXCOs), que dividen el país en tres regiones. Más de 60 años después de la inauguración de la primera sección de nuestra red (Meishin Expressway), el principal problema actual es cómo mantener/rehabilitar esta infraestructura vial envejecida. Este artículo describe las [...]

La digitalización 4.0 en la gestión de activos - Un reto de futuro

Este artículo describe los retos que plantea la Digitalización 4.0 (en el contexto de la Industria 4.0) a las administraciones de la carretera, tanto en el presente como en el futuro.

Avances en la Implementación de la Gestión de Activos Viales en Chile

La Red Vial de Chile alcanza los 85.221 kilómetros de caminos. Esta Red se compone principalmente de vías interurbanas y algunos tramos en zonas urbanas que son de interés estratégico, la que es administrada por Dirección de Vialidad, salvo alrededor de 3.000 kilómetros que están a cargo de concesiones privadas. La gestión de los activos viales (9 tipificados) se ha vuelto una tarea primordial en la última década, pues los sistemas se han ido masificando en su uso robusteciendo esta área [...]

Marco común para una gestión europea de activos de redes de infraestructuras de transporte basada en la vida útil de los mismos

Este artículo describe el marco propuesto y como éste permitirá a los gestores de transporte llevar a cabo actividades aplicables, no solamente a distintos activos, sino también a distintos modos y en distintos países.

Programación de la conservación para contratos basados en el desempeño empleando el HDM-4

En el caso de México, contratos basados en el desempeño comenzaron a implantarse a mediados de la década del 2000 y se han orientado fundamentalmente a la rehabilitación de tramos para alcanzar ciertos estándares y mantenerlos durante la vigencia de cada contrato. Por lo regular, los contratos también especifican un mínimo de vida remanente del pavimento posterior a la etapa de conservación. Este artículo describe dichos contratos.