Seminario y Taller Internacional "Carreteras más seguras mediante el diseño y la explotación de infraestructuras"

23-25 Abril 2019, Kuala-Lumpur (Malasia)

PIARC (Asociación Mundial de Carreteras) ha contribuido una vez más al esfuerzo de diseñar y crear carreteras más seguras en la región del sudeste asiático mediante seminarios y talleres de difusión de conocimientos. En colaboración con el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS por sus siglas en inglés), a través del Comité Técnico C2 "Diseño y Operación de Infraestructura Vial más Segura", el seminario se celebró del 23 al 25 de abril de 2019 en el Hotel Berjaya Times Square, Kuala Lumpur. El seminario contó con el apoyo del Ministerio de Transporte de Malasia y el Departamento de Obras Públicas, Ministerio de Obras Públicas de Malasia, la Asociación de Ingenieros de Carreteras de Malasia (REAM), el Instituto de Ingenieros de Malasia (IEM), la Asociación de Ingenieros de Carreteras de Asia y Australasia (REAAA), la Asociación de Transportes Inteligentes de Malasia (ITSM) y la Universidad Tecnológica de Malasia (UiTM).

Documentos preliminares para el Seminario Internacional


Resumen del Seminario

El objetivo del Seminario fue promover el conocimiento más reciente sobre temas de actualidad y facilitar las discusiones técnicas y el debate entre los actores involucrados de la industria.

El Seminario comenzó con unas palabras de bienvenida a los participantes y una sesión plenaria en la que se destacaron las cuestiones de seguridad vial en la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) a cargo de Dr. Siti Zaharah Ishak, Directora General del Instituto Malayo de Investigación sobre Seguridad Vial (MIROS). Por su parte, el Prof. Dr. Wong Shaw Voon, en su calidad de Presidente del CT C2 de la AIPCR, dio la bienvenida y presentó la hoja de ruta para la seguridad vial que está siguiendo la AIPCR, promoviendo que el Manual de Seguridad Vial y otras publicaciones más recientes de la AIPCR sean parte de las referencias utilizadas en Malasia. Parte de la presentación también destaca el programa del Congreso Mundial de Carreteras de Abu Dhabi que se celebrará del 6 al 10 de octubre de 2019. La inauguración del seminario fue realizada por el Viceministro de Transportes, Dato' Haji Kamarudin bin Jaffar. Los oradores provinieron de todas partes del mundo, incluyendo Australia, Estados Unidos, México, Japón, Italia y Malasia.

Durante el seminario de dos días se debatieron seis temas, incluyendo el diseño más seguro para mejorar la seguridad vial, el diseño para mejorar el carril de vehículos de dos ruedas, el mantenimiento de las carreteras, los usuarios vulnerables de las carreteras, la auditoría de seguridad vial y la gestión de la velocidad y el tráfico. Para cada tema, expertos en la materia, tanto de Malasia como del comité de la AIPCR, presentaron tres presentaciones técnicas. Se tuvo sesión de preguntas y respuestas de 15 minutos para permitir la discusión entre los participantes y los oradores. El primer tema fue el diseño más seguro para mejorar la seguridad vial, organizado por tres destacados oradores del Comité de la AIPCR, que presentaron un tema sobre el diseño de carreteras considerando limitaciones humanas, el enfoque de sistema seguro, una experiencia australiana y una presentación sobre el punto de vista y conocimiento de la AASHTO sobre los factores humanos en el diseño.

Para los países de la ASEAN (Malasia, Indonesia, Tailandia, Viet Nam, Camboya, Filipinas, Singapur, Brunei y Timor Oriental) se dedicó un tema especial al diseño de un carril para vehículos de dos ruedas más seguro, ya que el número de motociclistas siempre supera al de otros vehículos y, por lo tanto, la necesidad de un carril para motocicletas es innegable. En la sesión se discutieron manuales y directrices sobre carriles exclusivos y no exclusivos para motocicletas. El tercer tema sobre mantenimiento de carreteras contó con la participación de un conferencista de operadores de autopistas (PLUS Berhad), iRAP Malasia y también de 3M, que destacó un punto clave: que una pequeña mejora puede suponer una gran diferencia para los usuarios de las carreteras.

El tema de los usuarios vulnerables de la carretera incluyó aspectos compartidos de la seguridad para peatones y motociclistas. Una sesión sobre la seguridad de los peatones versó sobre qué, cómo, cuándo y por qué los peatones participan en colisiones e iniciativas de mejora de los peatones en los Estados Unidos. Posteriormente, el tema de la auditoría de seguridad vial mostró varias auditorías e inspecciones de seguridad vial realizadas en Malasia. El representante de la AIPCR también hizo una presentación sobre la realización de auditorías de seguridad vial en países de ingresos bajos y medios como parte de la difusión de conocimientos a la audiencia.

El último tema sobre la gestión de la velocidad y el tráfico, abordó aspectos relativos a la gestión de los límites de velocidad, la distracción ocasionada por los teléfonos móviles y las medidas de mejora para los peatones en las zonas residenciales. Nuestro orador principal mencionó sobre la distracción ocasionada por los teléfonos móviles utilizados por los trabajadores de la tecnología GIG, especialmente aquéllos que trabajan con aplicaciones e ignoran límites de velocidad, luces rojas y estacionan ilegalmente su vehículo para asegurarse que su servicio está a tiempo. El orador de REAAA compartió el plan de gestión de tráfico durante la construcción de carreteras, que incluye diferencias de límite de velocidad debido al entorno de la carretera. Por ejemplo, durante la construcción de la carretera, los usuarios deben poder ver un límite de velocidad más bajo, especialmente durante la noche, para evitar accidentes. En una charla del representante de Japón se explicó sobre las medidas de mejora de seguridad para peatones y cómo la tecnología se utilizó para reducir los accidentes en las zonas residenciales de Japón. 

Datuk Suret Singh, Presidente de MIROS, presidió un foro de clausura en el que participaron dos distinguidos ponentes, a saber, el Sr. Ir. Haji Abdul Rahman del Ministerio de Obras Públicas y el Prof. Dr. Kulanthayan KC Mani, de Safe Kids Malasia. Los principales aspectos debatidos fueron la financiación de las mejoras de la infraestructura vial, especialmente para los usuarios vulnerables de las carreteras y la seguridad de los usuarios de las carreteras en Malasia.

El tercer día del evento se llevaron a cabo dos talleres. La Dra. Sibylle Birth y el Prof. Dr. Lorenzo Domenichini compartieron su experiencia con participantes locales sobre factores humanos y el diseño de carreteras. De manera interesante, se añadió un contexto local al examinar una de los peores accidentes viales en Malasia, que tuvo lugar en Genting. Las deficiencias de las carreteras relacionadas con los factores humanos se discutieron en grupos, junto con representantes de la AIPCR y de MIROS en calidad de facilitadores. El otro taller fue sobre el Sistema Inteligente de Transporte (ITS) para la Seguridad Vial, impartido por el Dr. Fadhlan Hafizhelmi Kamaru Zaman (UiTM) y su colega, el Dr. Azlee Zabidi (UMP), quienes mostraron su experiencia en el desarrollo de vehículos automotores y el lenguaje de programación utilizado para los sensores. El mismo día se organizó una visita técnica al Centro de Innovación de 3M.

Además del Seminario, se habilitaron stands de exposición para que los patrocinadores mostraran sus productos y servicios. Un total de diez expositores participaron en la exposición, entre ellos PLUS Malaysia Berhad, 3M Malaysia Sdn Bhd, ASEAN NCAP, UEM Edgenta Berhad, Geoinfo Services Sdn Bhd, Safetyverse Sdn Bhd, Public Works Department Malaysia y MIROS.

El seminario reunió a unos 200 asistentes por día.

Programa del Seminario International - 23-24 Abril 2019
"Safer road by Infrastructure design and operation"

Día 1 - 23 Abril 2019


09:00-10:00 Sesión Plenaria

11:00-12:30 Sesión Técnica 1: Diseño de Caminos para una Mejor Seguridad Vial

14:00-15:30 Sesión Técnica 2: Diseño de Carril para Vehículos de Dos Ruedas más Seguro

15:30-17:00 Sesión Técnica 3: Mantenimiento Vial - Impacto en la Seguridad Vial


Día 2 - 24 Abril 2019


09:00-11:00 Sesión Técnica 4: Usuario Vulnerable de la Carretera

11:00-14:00 Sesión Técnica 5: Auditoría de Seguridad Vial

14:00-17:00 Sesión Técnica 6: Gestión de Tráfico y Velocidad

17:00 Observaciones Concluyentes: Camino a Seguir hacia Carreteras más Seguras

(Foro con oradores VIP)

Presidente – Presidente de MIROS, Datuk Suret Singh

  • Panel 1- Universidad Putra Malasia, Prof. Asoc. Dr Kulanthayan KC Mani
  • Panel 2– Departamento de Obras Públicas de Malasia, Ing. Hj. Abdul Rahman Baharuddin

Día 3 - 25 Abril 2019


Programa del Taller International - 25 abril 2019

Hora

Taller 1 (Groupo 1)

Taller 1 (Groupo 2)

Taller 2

Visita Técnica

08:00
09:00

Registro

Centro de innovación de 3M

09:00
10:30

Factores Humanos y Diseño más Seguro
(Dr. Sibylle Birth, Prof. Dr. Lorenzo Domenichini, AIPCR)

Sistemas Inteligentes de Transporte para Carreteras más Seguras
(Dr. Fadhlan Hafizhelmi Kamaru Zaman, UiTM y Dr. Azlee Zabidi, UMP)

10:30
11:00

Descanso

11.00
13:00

Factores Humanos y Diseño más Seguro

Factores Humanos y Diseño más Seguro

Sistemas Inteligentes de Transporte para Carreteras más Seguras

13:00
14:00

Almuerzo

14.00
17:00

Factores Humanos y Diseño más Seguro

Factores Humanos y Diseño más Seguro

 

17:00
17:30

Refresco

Resumen del Taller Internacional

Taller 1: Factores Humanos y Diseño más Seguro

Los factores humanos pueden describirse como las contribuciones de las personas a los eventos perjudiciales. Es el término genérico para los patrones psicológicos y fisiológicos que contribuyen a los errores operativos en el manejo de máquinas y vehículos. Este concepto ahora es reconocido por como un factor importante en la seguridad vial. Lo más destacado del taller es la Guía de Factores Humanos (HF) desarrollada por la Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR). El objetivo es proporcionar a los ingenieros de seguridad vial, implicados en todos los aspectos de las operaciones viales (planificación, diseño, construcción y mantenimiento), una guía para mejorar la identificación de errores de diseño relacionados con el factor humano. El informe de la Guía de Factores Humanos para una infraestructura vial más segura se presenta comparando los dos enfoques distintos de la investigación de accidentes. El enfoque posterior al accidente evalúa la seguridad de un diseño. Por otra parte, el enfoque previo al accidente, a través del concepto de factores humanos, tiene en cuenta los factores desencadenantes de la reacción del conductor y los patrones de comportamiento que pueden conducir a un accidente. Entre los estudios de caso que se discutirán está un estudio realizado en 2015 en sitios de accidentes severos de un solo vehículo en las autopistas holandesas. La guía de AIPCR proporciona un conocimiento adicional sobre los estándares y guías de diseño para auditorías e inspecciones de seguridad vial.


Taller 2: Sistemas Inteligentes de Transporte para Carreteras más Seguras

En informática, la inteligencia artificial (IA), o a veces llamada inteligencia de máquina, es inteligencia demostrada por máquinas. Estas máquinas y sistemas inteligentes están definiendo la vida humana en muchos aspectos, incluyendo los sistemas de transporte. Utilizando tecnologías recientes de inteligencia artificial, los sistemas inteligentes de transporte (ITS) tienen por objeto prestar servicios innovadores relacionados con diferentes modos de transporte y gestión del tráfico y permitir a los usuarios estar mejor informados y hacer un uso más seguro, coordinado e "inteligente" de las redes de transporte. Los ITS utilizan la IA en diversas aplicaciones, pero no se limitan a los vehículos interconectados, los sensores inteligentes, la aplicación automática de la ley, la gestión y el control del tráfico, los sistemas de control de vehículos y los sistemas de prevención de colisiones. En este taller, los participantes comprenderán el concepto de IA y sus aplicaciones en ITS. El participante puede aprender sobre los sensores utilizados en vehículos sin conductor e implementaciones de Deep Learning para la comprensión visual automática mediante demostraciones de estas tecnologías con el software de MATLAB. Los participantes también serán guiados a implementar Deep Learning utilizando un marco de trabajo de código abierto como TensorFlow y la programación Python.

Requisito: Laptop and Phyton 3.7


Actas finales del seminario

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