Problématique : dans de nombreux pays à revenu faible ou intermédiaire, la structure organisationnelle du système de gestion peut présenter des lacunes. Ces déficiences affaiblissent les fonctions institutionnelles des principaux acteurs de la sécurité routière. En outre, la médiocrité des systèmes de mesure et de déclaration peut se traduire par une insuffisance significative des données relatives aux accidents.

Solution : L'adoption de systèmes de gestion à l'échelle nationale est cruciale pour améliorer les performances de sécurité routière des pays/juridictions.

Recommandation : Pour assurer la gestion et le pilotage, et pour développer l'expertise en matière de sécurité routière, les PRFI devraient mettre en place une organisation dirigeante forte et un ensemble solide de lignes directrices et de réglementations locales.

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• Manuel de Sécurité routière – Gestion de la sécurité routière (Système de gestion de la sécurité)
• Manuel de Sécurité routière – Gestion de la sécurité routière (Objectifs et plans stratégiques)

Problématique : Les décès et les blessures graves sont une conséquence inacceptable de la mobilité des personnes et de la conception de nos systèmes de transport routier dans le monde entier.

Solution : L'élaboration d'une stratégie de sécurité routière efficace part de la notion d'approche par un système sûr, afin de prévenir les accidents mortels et graves. Cette approche considère que l'environnement de transport doit être intuitif et indulgent, de sorte que les décès et les blessures puissent être atténués ou évités. La sensibilisation aux possibilités et à l'application d'un système sûr est une étape essentielle, en particulier pour les pays à revenu faible ou intermédiaire.

Recommandation : Un système de gestion efficace et un organisme de direction sont essentiels pour la mise en œuvre d'un programme efficace d'amélioration de la sécurité routière. En outre, la promotion de l'approche du système sûr ne peut se faire que sur la base d'une responsabilité commune et partagée entre les autorités, les automobilistes, les organismes de contrôle et toutes les parties prenantes.

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• Manuel de Sécurité routière – Gestion de la sécurité routière (Approche du système sûr)

Problématique : Le succès et l'efficacité des agences pilotes de sécurité routière (RSLA) dans la coordination des interventions préventives de sécurité routière dans les pays en développement dépendent de l'existence d'agences pilotes dotées d'un personnel expert à plein temps, de pouvoirs légalement conférés, d'un financement permanent, d'un soutien politique et d'un accès à des données pertinentes.

Solution : Définir un cadre de gestion des performances pour la mise en œuvre des interventions et leurs résultats, principalement par les agences gouvernementales ayant des responsabilités essentielles en matière de sécurité routière, dans le cadre de partenariats gouvernementaux avec la société civile et les entreprises, avec le soutien de la recherche et de la communauté professionnelle.

Recommandation : Les PRFI devraient faire preuve de prudence dans l'établissement de stratégies et de plans ciblés complexes jusqu'à ce que les données et les capacités de gestion appropriées soient disponibles. Ces pays devraient permettre aux agences de bénéficier d'un soutien et d'un pouvoir, mais aussi d'une bonne surveillance.

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• Manuel de Sécurité routière – Planification, conception & exploitation (Rôles, responsabilités, développement de politiques et programmes)
• Actes du Séminaire international de PIARC "Sécurité routière dans les pays aux revenus faibles à moyens : Enjeux et contre-mesures"

Problématique : La réalisation des objectifs mondiaux et nationaux en matière de sécurité routière nécessite des capacités de gestion appropriées.

Solution : Adopter des fonctions de gestion institutionnelle assurant : la coordination, la législation, le financement et l'affectation des ressources, la promotion, le suivi, l'analyse et l'évaluation, ainsi que la recherche, le développement, le transfert et la diffusion des connaissances auprès du grand public.

Recommandation : Définir les résultats escomptés, c'est-à-dire les performances souhaitées en matière de sécurité, approuvées par les pouvoirs publics à tous les niveaux, les parties prenantes et la communauté, et communiquer avec eux à tous les niveaux en exploitant les boucles de rétroaction pertinentes.

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• Manuel de Sécurité routière – Perspective stratégique mondiale (Dimension du problème de sécurité routière)
• Manuel de Sécurité routière – Gestion de la sécurité routière (Données de sécurité)