Thème Stratégique 1 - Administration de la route

Le contexte opérationnel externe lié à l'infrastructure routière et au transport routier évolue constamment en réponse aux grands changements sociaux, économiques et environnementaux. Cela affecte le financement et la gestion des risques pour la construction, la réhabilitation et l'entretien des actifs routiers qui sont prioritaires dans les transports, car parfois les budgets du secteur public ne suffisent pas à répondre aux besoins de financement futurs. En outre, la sûreté et la sécurité des systèmes routiers, les progrès technologiques, la digitalisation des infrastructures routières et l'utilisation de données, ainsi que la résilience au changement climatique et aux événements météorologiques extrêmes sont des questions auxquelles toutes les administrations routières sont confrontées.

Ce contexte externe rejoint le Thème stratégique 1 qui étudie "l'administration des routes" en mettant en place cinq comités techniques et deux groupes d’étude.

Comités techniques

Groupes d'Étude


Interview d'Ernesto Barrera Gajardo

Coordinateur du thème stratégique 1 "Administration de la route"

Ernesto Barrera est un haut fonctionnaire du ministère des Travaux publics du Chili qui a une longue histoire de coopération avec PIARC.

Il a été membre de comités techniques de PIARC pendant plusieurs cycles. Ernesto a été Coordinateur du thème stratégique A "Gestion et Finance" lors du cycle 2016-2019, et il a été nommé à nouveau pour coordonner le thème stratégique 1 "Administration des routes".


Vue d'ensemble

L'objectif principal est d'analyser comment les administrations routières abordent ces questions pour une meilleure performance, une planification précise de l'infrastructure routière et du transport afin de renforcer le développement économique et social, l'obtention du financement nécessaire pour la construction et l'entretien des réseaux routiers, l'augmentation de la résilience au changement climatique et la gestion des catastrophes.

Cet objectif pourra être mis à jour dans un avenir proche en raison de la pandémie de Covid-19, car les questions abordées seront affectées par cette pandémie et il s'agit donc d'un élément à prendre en considération dans le cadre de ce thème stratégique.

Le comité technique 1.1 "Performance des administrations de transport" se concentre sur l'identification des meilleures pratiques pour établir un cadre permettant de mesurer l'efficacité et l'efficience des administrations des transports, y compris l'établissement d'indicateurs d'évaluation/indices d'évaluation (parangonnage) qui peuvent être utilisés pour reconnaître les possibilités d'amélioration de la performance globale des administrations des transports, en mettant particulièrement l'accent sur l'expérience globale des clients et la communication d'informations sur la performance, tout en tenant compte de l'impact de l'économie de partage et d'autres technologies disruptives sur la performance des administrations des transports.

L'un des objectifs du comité technique 1.2 "Planification de la route et du transport routier pour le développement économique et social" est d'analyser le rôle de l'innovation dans la planification routière. Les autres objectifs sont l’analyse du domaine des études de transport et des modèles de trafic appliqués au transport de marchandises, bimodal et multimodal, y compris le contexte métropolitain ; et l’examen des nouvelles approches de l'étude de la mobilité des personnes et des marchandises, basées sur l'Internet, les mégadonnées et d'autres sources d'information innovantes.

L'obtention d'un financement suffisant pour la construction et l'entretien des infrastructures routières reste un défi majeur pour les autorités routières du monde entier. En outre, il est probable que les nouvelles techniques de propulsion auront un impact sur le financement qui devrait être envisagé. L'un des objectifs du comité technique 1.3 "Changement climatique et résilience du réseau routier" est d'analyser les options traditionnelles de financement et d'exploration pour le développement de solutions innovantes et hybrides, répondant en particulier aux besoins et aux circonstances des pays à faible et moyen revenu. 

Les propriétaires et les exploitants de routes sont tenus de gérer un très large éventail de menaces à l'avenir. Les objectifs du comité technique 1.4 "Changement climatique et résilience du réseau routier" sont d'identifier les dangers et les menaces environnementales dans le contexte de la résilience des infrastructures routières, en consultation avec d'autres comités techniques compétents, et d'évaluer plusieurs approches pour accroître la résilience, en tenant compte des aspects économiques, environnementaux et sociaux de la gestion de la résilience. 

La mise en place d'un système fiable de collecte et de partage d'informations est la première étape d'une gestion proactive des catastrophes qui vise à établir un dialogue avec les acteurs internes et externes et à comprendre leurs besoins et leurs attentes en matière d'information. Les objectifs du comité technique 1.5 "Gestion des catastrophes" sont d'étudier les techniques de gestion des catastrophes à l'aide de Big Data et de données de réseaux sociaux, ainsi que d'analyser l'aspect financier de la gestion des catastrophes dans la phase de préparation, d'intervention d'atténuation et de rétablissement, et de mettre à jour le manuel de gestion des catastrophes. 

Les objectifs du groupe d'étude 1.1 "Projets bien préparés" sont d'examiner la littérature et les logiciels de préparation de projets existants et d'analyser les bonnes pratiques de gestion de projets pour améliorer et optimiser les investissements publics et privés, ainsi que de définir des stratégies pour accélérer la réalisation des projets et réduire les coûts du cycle de vie des projets. Il permettra également de déterminer plus facilement dans quelle mesure des projets bien préparés contribuent à une culture de transparence et de responsabilité.

Le groupe d’étude 1.2 "HDM-4" sera lancé plus tard au cours du cycle.

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