L’entretien des routes en Côte d’Ivoire - Historique de 1960 à nos jours

Au lendemain de la 2ème Guerre Mondiale, le réseau routier de la Côte d’Ivoire était dans un état lamentable du fait peut-être de l’intensité du trafic lourd pendant l’effort de guerre, et du manque d’entretien. Aussi d’important programmes de travaux routiers furent-ils lancés dans toutes les colonies. Ces programmes coïncidaient ou étaient peut-être en liaison avec une idée qui s’était répandue autour des années 1950 et ce à partir des colonies anglaises, selon laquelle [...]

Manuel d’observation et d’auscultation des infrastructures géotechniques

Les réseaux d’infrastructures routières jouent un rôle socio-économique majeur dans le développement des pays. Pendant la période d’exploitation et d’entretien de ces ouvrages, il est indispensable de préserver leur intégrité afin d’assurer la circulation sûre des usagers et le niveau de service défini contractuellement [1]. Pour atteindre ces objectifs, Ascendi, avec le soutien de consultants spécialisés, propose de développer des solutions innovantes de gestion, conservation [...]

Protocole d’évaluation et d’analyse des talus routiers en terre et roche du Royaume d’Arabie saoudite – Définition de la méthodologie d’inspection et d’évaluation

Le MoTLS (Ministère des Services de transport et de logistique) est responsable de l’exploitation et de l’entretien de 72 500 km de linéaire routier, dont 5 400 km d’autoroutes, 15 000 km de routes à chaussées séparées et 52 000 km de routes à chaussée unique.

Analyse des lourds dégâts provoqués par les intempéries sur l’A09, en Autriche, le 08/06/2024

Le présent article poursuit deux objectifs : décrire les facteurs à l’origine des dégâts provoqués par l’orage qui s’est abattu le 08/06/2024 et tenter de dépeindre les processus gravitationnels en cause. S’agissant de cet événement, l’ampleur des dégâts relève principalement de facteurs morphologiques et météorologiques. D’autres dommages causés par les inondations et ruissellements sont documentés, mais ne constituent pas le sujet de l’article. 

Un dispositif de bambou+géotextile pour les remblais routiers sur sol mou

En Malaisie, les plaines côtières sont majoritairement constituées d’argile molle, ce qui n’est pas sans poser d’importantes difficultés techniques, notamment en raison de la forte compressibilité et de la faible portance du matériau. Et avec la demande croissante de terrains pour les infrastructures, les ingénieurs doivent donc relever un double défi : construire sur ces sols instables tout en maîtrisant les coûts et la durabilité. Face à ces contraintes, des solutions innovantes [...]