L’entretien routier en 1913

L’entretien et la réhabilitation des chaussées ne sont pas un sujet nouveau pour les ingénieurs. Dès les débuts de PIARC, des contributions sur ces thèmes figuraient dans l’ancêtre de Routes/Routes, le Bulletin de l’Association internationale permanente des Congrès de la Route, comme en témoignent ces deux articles extraits du n°10, daté de décembre 2013.

Manuel de gestion du patrimoine routier, un guide pour les professionnels

L’efficacité de la gestion du patrimoine routier repose sur des décisions intelligentes. De la planification technique à la stratégie de haut niveau, la bonne gestion globale des infrastructures à long terme se fonde sur une prise de décision bien structurée.

Intégration des prescriptions environnementales dans les consultations des entreprises : retours croisés du Maitre d’Ouvrage et du maître d’œuvre sur des opérations de gestion de patrimoine

Dans un contexte où les exigences environnementales sont majeures dans l’acceptabilité de projets routiers, fixer des objectifs de développement durables est un enjeu pour les Maîtres d’Ouvrage (MOA) et les Maîtres d’ Œuvre (MOE) dès la phase de conception mais surtout durant la phase de consultation des entreprises de travaux. Dans le cadre des opérations d’entretien et de renouvellement des chaussées sur autoroutes en service, il est indispensable de concilier les exigences de [...]

Développements et opportunités d’amélioration de l’empreinte écologique tout au long du cycle de vie des infrastructures routières

Avec une température moyenne mondiale 1,45 °C au-dessus des niveaux préindustriels (1850-1900), 2023 a été l’année la plus chaude depuis le début des relevés météorologiques. Les neuf dernières années ont également toutes atteint des niveaux records. Malgré les objectifs internationaux sur le climat, rien ne témoigne d’une baisse durable du réchauffement climatique (Klimaschutzbericht, 2024).

Stratégies d’amélioration des performances des ponts routiers vieillissants

La première voie rapide coréenne, reliant Séoul à Incheon, a été ouverte en 1968. En 2022, le pays en comptait 45, s’étendant sur 4 238 km. Le réseau a été construit avec l’objectif de placer les conducteurs, où qu’ils se trouvent sur le territoire national, à moins de 30 minutes d’une voie rapide. La Corée du Sud étant un petit pays, qui s’étire sur 450 km du nord au sud et 290 km d’est en ouest, cet objectif a été presque atteint. La Corée se compose à 70 % de terrain [...]