La viabilité hivernale dans les pays membres de l’A.I.P.C.R.

Le 17° Congrès mondial de la Viabilité hivernale, de la Résilience et de la Décarbonation de la Route de Chambéry s’est achevé voici tout juste quatre mois ; avec ses 2 083 participants de 69 nationalités différentes, ses 52 exposants et ses 12 équipes nationales pour le concours de chasse-neige, il a battu tous les records antérieurs de participation à un tel événement. Ces chiffres, s’ils ne disent pas tout, constituent un indéniable encouragement à l’intuition qu’avait [...]

Analyse coût-efficacité sur les techniques de réduction des gaz à effet de serre pour la construction et l’entretien des ponts métalliques - Chambéry 2026 Accessit - Décarbonation

Sur les projets de construction de ponts métalliques au Japon, des méthodes aux approches multidimensionnelles ont progressivement été mises en œuvre. Elles comprennent la réduction sur le plan des matériaux grâce à des aciers écoresponsables et la réduction au niveau énergétique grâce à l’utilisation d’énergie renouvelable et de biocarburants à cette fin lors de la phase de construction. En outre, lors de la construction, on utilise des technologies visant la longévité afin [...]

Évaluation globale de la vulnérabilité physique du réseau routier national français aux impacts du changement climatique - Accessit Chambéry 2026 - Adaptation au changement climatique

Le changement climatique représente une menace croissante pour les infrastructures de transport, en particulier les réseaux routiers, de plus en plus exposés aux aléas météorologiques extrêmes tels que les vagues de chaleur ou les inondations. Face à cet enjeu, la France a adopté, en mars 2025, son troisième Plan national d’adaptation au changement climatique (PNACC 3).

Étendre la longévité des comblements de nids-de-poule par un apprêt de bitume réactif à l’eau - Accessit Chambéry 2026 - Résilience

Les dégâts aux chaussées deviennent de plus en plus fréquents sur les voies rapides au Japon, en premier lieu à cause des conséquences croissantes du changement climatique. L’été, les températures ambiantes peuvent dépasser 40 °C. Cela engendre des ornières et des cloques sur les chaussées bitumineuses. L’hiver, les eaux infiltrées pénètrent la structure de chaussée et subissent des cycles répétés de gel-dégel (elles gèlent la nuit, puis dégèlent en journée). 

Bilan du 17e Congrès mondial de la Viabilité hivernale, de la Résilience et de la Décarbonation de la Route

Le présent document constitue une brève synthèse du 17e Congrès mondial PIARC de la Viabilité hivernale, de la Résilience et de la Décarbonation de la Route, organisé à Chambéry du 10 au 13 mars 2026. Dans la mesure où toutes les séances techniques n’ont pas encore fait l’objet d’un compte-rendu écrit, ce texte évoque principalement l’organisation du Congrès et son bilan chiffré. Un rapport général, enrichi des contributions de toutes les séances, sera publié ultérieurement. [...]