Brève histoire de la Sécurité routière en France

Chaque Français parcourt sur la route autrement qu’à pied 35 fois plus de kilomètres actuellement qu’en 1900 alors qu’il n’y avait que 3 500 automobiles et 5 millions de véhicules hippomobiles, mais il risque moins de mourir sur la route. Le nombre de tués culmina en 1972 à plus de 5 fois son niveau actuel. Mais le discours officiel actuel de « La sécurité routière en France »  ne présente que les petites mesures prises après 1972.

La communication d’urgence des ponts du Forth

Les ponts du Forth, en Écosse, constituent une étude de cas pertinente en matière de gestion des urgences d’une importante liaison de transport à l’aide d’Internet et des réseaux sociaux.En juin 2015, les ministres écossais, par l’intermédiaire de leur agence nationale des transports Transport Scotland, désigne un nouvel exploitant pour la gestion et l’entretien du pont autoroutier du Forth. Ils décident de faire évoluer les canaux de communication basés sur le Web existants [...]

26e Congrès mondial de la Route – Abou Dhabi, octobre 2019 Rapprocher les cultures, renforcer les économies - Rapport général

Le rapport général du 26e Congrès mondial de la Route a été préparé par GHD sous contrat avec le Département des Transports d’Abu Dhabi, au nom des Émirats arabes unis. Il n’a pas été possible d’inclure les conclusions de toutes les sessions dans ce rapport. Elles seront disponibles sur le site web de PIARC.

Usagers vulnérables et routes interurbaines - Une perspective malaisienne

Une personne meurt toutes les 30 secondes sur les routes à travers le monde et ce chiffre, donné par les statistiques mondiales d’accidentalité, s’alourdit. La Malaisie, où la motorisation et la population ont augmenté rapidement ces trente dernières années, est victime de ce triste scénario, à une moindre échelle toutefois. Si le pays ne redouble pas d’efforts pour enrayer la situation, les accidents de la route rejoindront le VIH/SIDA parmi les principales causes de mortalité [...]

Les usagers vulnérables sur les routes rurales : point de vue sud-africain

Les publications, guides et manuels disponibles sur la sécurité routière portent généralement sur les usagers vulnérables de la route (UVR) dans les pays à revenu élevé (PRE) ou les pays développés. Or, les facteurs influant sur la sécurité routière dans les pays à revenu faible ou intermédiaire (PRFI) ne sont pas toujours les mêmes que dans les pays à revenu élevé. Ils peuvent concerner le niveau des infrastructures routières, les pratiques générales d’entretien, la disponibilité [...]