Les obligations à impact et la sécurite routière - Une analyse de rentabilité

Cet article brosse un panorama mondial et fait le point en particulier sur le travail mené dans l'Etat de Victoria (Australie).

La justification des investissements dans la sécurité routière sur des sites sans accident par la quantification du risque routier

Cet article décrit les principes et la méthodologie du Programme de sécurité routière proactif de l'ICBC.

Garages et protection vis-à-vis des obstacles latéraux dans les tunnels

Cet article propose une synthèse du rapport qui sera publié prochainement sur le site Internet de l'Association mondiale de la Route.

Cadre et politiques de sécurité routière à Singapour

Ville-État, Singapour est un pays densément peuplé, de 715,8 km 2 pour environ 5,31 millions d'habitants. Environ 13 % de sa superficie est occupée par son réseau routier. Très urbain, ce dernier comprend 161 km d'autoroutes, 652 km d'artères principales, 561 km de routes de desserte et 2 051 km de routes d'accès locales. Les infrastructures routières sont bien développées et entretenues, avec un éclairage sur toutes les voies publiques. Par rapport à la plupart des pays développés, [...]

La sécurité routière dans les pays membres de la REAAA - Introduction

En juin 2001, l'Association mondiale de la Route et l'Association technique routière d'Asie et d'Australasie (REAAA) ont signé un accord (Memorandum of Understanding) comme base d'une coopération structurée pour l'avenir. Ce mémorandum a été mis à jour en 2009, afin de mieux refléter l'accroissement du niveau de coopération et de compréhension mutuelle que recherchaient les deux associations. Plusieurs initiatives sont intervenues depuis la signature de la révision de ce mémorandum, [...]