Documents préparatoires du séminaire (en anglais)

• Première annonce du séminaire
• Deuxième annonce du séminaire

Introduction

Du 15 au 17 mai, le Comité technique 2.1 Mobilité en milieu urbain" de PIARC s'est réuni à Buenos Aires, en Argentine, et a organisé un séminaire international avec plus de 150 participants de plus de 25 pays. 

La mobilité urbaine est une question cruciale dans un monde de plus en plus urbanisé. L'infrastructure routière peut jouer un rôle clé dans la mobilité urbaine, en réservant son utilisation aux transports publics et aux modes actifs dans le centre-ville, et en offrant une accessibilité totale dans la zone périurbaine. Le directeur technique de PIARC, Miguel Caso Florez, s'est joint au séminaire pour soutenir l'association et le travail du comité technique et pour rencontrer les autorités argentines afin de promouvoir ces activités, en particulier à l'occasion du 27^e Congrès mondial de la route. Emma Albrieu, présidente de l'AAC, a eu la responsabilité de diriger l'événement.

Déroulement du séminaire

Le programme des activités qui se sont déroulées pendant les trois jours du séminaire comprenait six sessions techniques, deux tables rondes, une visite technique, ainsi que les présentations d'ouverture et de clôture avec les conclusions finales. 

Le président du Comité technique 2.1 de PIARC, Andrea Simone d'Italie et le représentant local de l'A.A.C, Oscar Fariña d'Argentine ont été chargés du développement normal des activités.

Les documents présentés lors de chaque session technique, ainsi que les spécialistes qui les ont préparés et soumis à l'examen des participants au séminaire, sont détaillés dans le tableau ci-dessous.

Jour 1 - 15 mai

Jour 2 - 16 mai

Jour 3 - 17 mai

Conclusions du séminaire

Lors de la préparation du programme initial du séminaire, l'étendue des différents problèmes à étudier a été soulevée, comme par exemple, l’enjeu suivant: "Les projets de mobilité routière dans les régions urbaines et leur impact sur l'environnement". Les principales problématiques identifiées constituent les termes de référence qui ont servi de cadre aux études réalisées par les représentants des différents pays au sein du comité technique 2.1 "Mobilité en milieu urbain" au cours de la période 2000-2023. Les cas étudiés sont nombreux et sont inclus dans le document final qui sera publié en fin de cycle. Certains des exemples les plus représentatifs ont été présentés lors des échanges.

Concrètement, il est essentiel d'ajuster les orientations stratégiques mondiales aux réalités des problèmes de chaque pays ou de chaque région géographique. Il est très enrichissant et essentiel de de transmettre les expériences positives en la matière et, également de les comparer aux résultats obtenus par les entreprises dans divers centres urbains. L'enrichissement des connaissances dans chaque domaine est évidemment bidirectionnel pour ceux qui participent à cette dynamique scientifique et technologique.

Au final, cela s'est traduit par un grand nombre de personnes présentes et intéressées par le séminaire et par les différentes activités prévues. Examinons quelques-uns des thèmes les plus importants ; l'un d'entre eux était : "L'analyse de l'accessibilité et de l'utilisation des sols pour la planification de la mobilité dans les régions urbaines". Sur ce sujet, la nécessité d'étudier en profondeur les difficultés d'échanges et d’intermodalité entre les autoroutes et les zones urbaines a été discutée, et divers cas d'entreprises ont été analysés, dans lesquels des solutions de portée différente sont rendues compatibles. En complément des propositions, les applications des technologies de contrôle de type ITS, donnant de très bons résultats, ont été évaluées.

L'importance des études d'impact du trafic et de l'environnement avec les travaux entrepris sur l’emprise routière a également été soulignée. Ici, le concept d'évaluation avant le début des travaux et après leur achèvement a été mis en évidence. La proposition présentée par les professionnels chiliens sur l'expérience suivie dans ce pays, basée sur une nouvelle législation qui exige que toutes les entreprises de travaux de construction privés ainsi que les routes publiques réalisent des études d'impact et prennent les mesures d'atténuation qui s'imposent sous leur responsabilité, a également été mise en évidence.

Enfin, la nécessité de normaliser à la fois l'équipement utilisé pour le contrôle de la mobilité et les lignes directrices pour l'intervention sur les routes et l'entretien des infrastructures respectives a été discutée lors d'une table ronde.

Voici la synthèse de tout ce qui a été fait lors du séminaire sur la mobilité urbaine du du comité technique 2.1 de PIARC, lors d'une réunion dans la ville de Buenos Aires, en Argentine.