El envejecimiento de la infraestructura viaria es un reto mundial que afecta a la seguridad, el rendimiento y la rentabilidad en todos los países. Esta nota informativa se centra en algunos de los principales tipos de activos que conforman la infraestructura viaria (pavimentos, puentes, barreras de seguridad, movimientos de tierra e iluminación), reflejando su papel fundamental en el rendimiento de la red, la seguridad y el valor global de los activos.

Se definen como activos envejecidos aquellos que ya no cumplen los niveles de servicio exigidos debido al deterioro, a la evolución de las demandas, a las presiones medioambientales o a un mantenimiento insuficiente. Estos retos se ven agravados por el cambio climático, el aumento del tráfico y las restricciones presupuestarias. Entre los problemas más comunes se encuentran el deterioro físico de los activos, las normas obsoletas y los impactos medioambientales.

En respuesta a ello, PIARC ha creado un grupo de trabajo dedicado a las cuestiones relacionadas con la renovación y el rejuvenecimiento de las infraestructuras envejecidas, que publicó un informe técnico PIARC en el ciclo 2020-2023. Para el siguiente ciclo, 2024-2027, el grupo de trabajo está elaborando una serie de notas informativas; el presente documento ofrece ejemplos específicos por tipo de activo de problemas relacionados con las infraestructuras envejecidas, junto con estudios de casos de soluciones aplicadas por administraciones viarias internacionales:

1. Argentina: uso de membranas de arena y asfalto (SAMI) para mitigar el agrietamiento por reflexión y prolongar la vida útil del pavimento.
2. Reino Unido: modelización predictiva para gestionar los fallos por compresión del hormigón en los pavimentos provocados por el aumento de las temperaturas.
3. Suiza: evaluación sísmica a nivel de cartera para identificar y priorizar los puentes vulnerables según las normas sísmicas modernas.
4. Alemania: uso de un puente programado para su demolición con el fin de probar y perfeccionar técnicas de monitorización y evaluación.
5. Eslovenia: establecimiento de prioridades en toda la red y estrategia de renovación integrada que coordina la mejora de las barreras de seguridad con las intervenciones en el pavimento.
6. Bolivia: comparación entre muros de contención de hormigón armado y geosintéticos para la estabilización de taludes en terrenos urbanos altamente vulnerables.
7. Bélgica: asociación público-privada de 20 años para renovar toda la red regional de alumbrado, instalando 110 000 farolas LED inteligentes y modernizando los sistemas de control. 

La nota informativa ofrece una serie de recomendaciones, tanto para los profesionales (establecer normas específicas para las infraestructuras existentes, mejorar la monitorización del estado y el cumplimiento normativo, adoptar el mantenimiento predictivo, desarrollar estrategias de mantenimiento claras, tener en cuenta la resiliencia organizativa y las notas informativas posteriores), como para la propia PIARC (posible desarrollo de nuevos estudios de caso y una futura colaboración entre comités técnicos en el marco del Tema Estratégico 4: Infraestructuras Resilientes).