Este documento es el resultado del proyecto especial de PIARC sobre sistemas de protección para motocicletas y aspectos de seguridad de la gestión del tráfico para motocicletas, llevado a cabo en el marco del Plan Estratégico 2024-2027 de PIARC. El estudio fue iniciado por la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) en respuesta al continuo desafío mundial de mejorar la seguridad de los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas, que siguen siendo uno de los grupos más vulnerables de usuarios de la vía pública en todo el mundo.
El contenido de este informe ha sido elaborado por un equipo multidisciplinar de expertos de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Liubliana (UL-FME) y de la Facultad de Ingeniería Civil, Ingeniería del Transporte y Arquitectura de la Universidad de Maribor (UM-FCTA), bajo la supervisión del Comité Técnico designado por PIARC. Los autores fueron seleccionados por su experiencia en seguridad de motocicletas, infraestructura vial, ingeniería de tráfico, biomecánica e investigación de accidentes de tráfico.
El objetivo de este informe es proporcionar conocimientos basados en pruebas, estudios de casos y recomendaciones que puedan ayudar a los países miembros de PIARC a abordar la seguridad de los motociclistas mediante medidas de infraestructura (por ejemplo, amortiguadores de choque, protecciones superiores de barandillas) y estrategias de gestión del tráfico (por ejemplo, división de carriles, uso compartido de carriles, carriles exclusivos para motocicletas, carriles de parada avanzados, filtrado). El alcance del estudio incluye revisiones bibliográficas, encuestas internacionales, entrevistas a las partes interesadas y análisis numéricos/experimentales.
Esta publicación forma parte de la misión más amplia de PIARC de promover el enfoque del Sistema Seguro y contribuir a la visión global de reducir las muertes y lesiones graves en las carreteras. Mediante la recopilación y difusión de experiencias internacionales, su objetivo es fomentar el aprendizaje mutuo y apoyar el desarrollo de soluciones adecuadas al contexto, especialmente en los países de ingresos bajos y medios (PIBM), donde las motocicletas son el medio de transporte predominante.