Sustitución del asfalto con residuos de poliestireno expandido

Las carreteras son elementos fundamentales para el desarrollo económico y social de cualquier país; sin embargo, la huella de carbono generada por la construcción de carreteras impacta sobre el medio ambiente y la salud humana. El asfalto es un material a base de petróleo, que se utiliza como un aglutinante en el pavimento flexible; sin embargo, ciertas consecuencias que causa este material (degradación ambiental, agotamiento de las reservas de petróleo y un aumento constante de los precios) y el bajo rendimiento (problemas como la formación de surcos, grietas y otras fallas debidas a las cargas de tráfico repetidas) llevaron al desarrollo de un aglutinante alterno, que es resistente y respetuoso con el medio ambiente. El objetivo de este artículo fue explorar los beneficios potenciales del poliestireno expandido reciclado para utilizarlo como elemento principal de la mezcla. Se realizaron pruebas de laboratorio basadas en las normas AASHTO y ASTM para verificar las propiedades físicas y mecánicas. Los resultados se compararon con el asfalto AC-20 como muestra de control para evaluar la viabilidad de la nueva mezcla. El resultado de esta investigación muestra que, además de reemplazar el 100% del asfalto, los valores de compresión y tensión mejoran, y la resistencia al ahuellamiento aumenta debido a la susceptibilidad del material a los cambios de temperatura. Este material, además de resolver problemas estructurales que han sido heredados por el uso de betún, crea e introduce una tecnología de fabricación limpia, que contribuye de cierta manera a minimizar el uso de recursos naturales, energía y emisiones. Convirtiéndose en una excelente alternativa al consumo excesivo de poliestireno expandido en cualquier parte del mundo.

  • informaciones

    • Fecha : 2020
    • Autor(es) : PARRA Eloy / LOPEZ LARA Teresa / BOSCO HERNANDEZ Juan
    • Ref. PIARC : RR383-043
    • Número de páginas : 4
  • Este artículo ha sido publicado en la revista Routes/Roads

    N° 383

    1e trimestre 2020 / Mars

    26e Congrès mondial de la Route, Prix PIARC 2019

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