Es bien sabido que una buena preparación de proyectos tiende a producir mejores resultados (beneficios) así como un buen desempeño en la gestión de proyectos (con respecto a presupuesto, tiempo y calidad). Este informe presenta los procesos implementados en 10 países para entregar proyectos de transporte bien preparados. Esta revisión de la literatura es el primer producto del Grupo de Estudio y tiene como objetivo identificar las buenas prácticas encontradas en países de diferentes niveles de ingresos y, especialmente, de diferentes culturas. Se pidió a los diez miembros del grupo de trabajo que describieran los procesos en sus países. Se ha elaborado una plantilla para que todos los miembros tengan un marco común. El análisis de estos datos se realizó en varias etapas, desde un análisis país por país hasta un análisis transnacional y, finalmente, un análisis de alto nivel para ofrecer una síntesis integradora de los puntos clave.

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Este informe contiene una colección de estudios de casos relacionados con el cambio climático, otros riesgos y la resiliencia de las redes viales. Incluye una introducción que describe el programa de trabajo del Comité Técnico 1.4 "Cambio climático y resiliencia de las redes viales", y los objetivos de dos Grupos de Estudio (GE) dentro del Comité Técnico. Se trata del GE1,que tiene como objetivo identificar enfoques metodológicos y uniformes para aumentar la resiliencia de las carreteras. Cubre los peligros y amenazas ambientales en el contexto de la resiliencia de la infraestructura vial, así como la evaluación de metodologías y enfoques para aumentar la resiliencia. El GE 2 implica una actualización del Marco Internacional de Adaptación al Cambio Climático para la Infraestructura Vial de PIARC (PIARC 2020; PIARC 2012).

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Se organizó un taller internacional en conjunto entre PIARC ,a través de su Comité Técnico 1.5 "Gestión de Desastres", y la JARA (Japan Road Association). El evento contó con la importante colaboración de la REAAA (Regional Association of Asia and Australasia) a través de su comité de cambio climático, resiliencia y gestión de emergencias. El evento también se benefició de la cooperación amistosa de los comités PIARC TC 1.4 (Cambio climático y resiliencia de las redes viales) y TC 4.2 (Puentes). Este evento proporciona información sobre la gestión de desastres viales utilizando la última tecnología de la información a través de estudios de casos de gestión de desastres globales.

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El informe de la recopilación de estudios de casos de Electric Road Systems (ERS) proporciona una descripción general de las actividades del Grupo de Estudio 2.2 de PIARC hasta la fecha. Esto incluye una descripción general de las tareas y actividades del Grupo de Estudio, así como el progreso realizado hasta la fecha en términos de recopilación y análisis de literatura, recopilación de estudios de casos, desarrollo de cuestionarios para encuestas y talleres. El informe finaliza con una breve conclusión sobre el progreso realizado e información sobre los próximos pasos inmediatos que tomará el Grupo de Estudio.

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Los vehículos pesados ​​sobrecargados, el mal estado de los vehículos, la fatiga del conductor y el exceso de velocidad siguen siendo los principales desafíos en el transporte de mercancías por carretera para las autoridades viales de todo el mundo. Estos temas pueden generar serios problemas de seguridad vial, daños significativos a la infraestructura vial e impactos ambientales. La sobrecarga también da lugar a una competencia desleal entre los modos de transporte y las empresas de transporte.

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Como uno de los principales contribuyentes a las emisiones de GEI, el transporte de mercancías también debe contribuir a la solución. Este tema está evolucionando rápidamente a través de innovaciones, soluciones y experiencias y es de gran importancia para los administradores de carreteras y las autoridades públicas. Este documento presenta ejemplos de buenas prácticas. El propósito de estos ejemplos es resaltar proyectos, iniciativas y políticas que han sido utilizados por los países miembros de PIARC para hacer que el transporte de carga sea más amigable con el medio ambiente y reducir las emisiones de GEI.

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La vialidad invernal es la lucha contra la nieve y el hielo en las carreteras para garantizar la accesibilidad y la seguridad en la circulación. Tiene que viajar al trabajo desde casa, los niños tienen que viajar a la escuela y con planes de suministro muy ajustados, los productos deben llegar a tiempo para que todo el proceso funcione. Los caminos intransitables debido a la nieve y el hielo tendrían efectos dramáticos para todos nosotros, ya que estamos ligados a caminos seguros.

Ningún invierno es igual a otro, el clima puede cambiar rápidamente y no se puede predecir por largos periodos de tiempo. En consecuencia, el servicio de invierno es muy difícil de gestionar en un contexto de movilidad cada vez mayor y presupuestos cada vez más reducidos. Debemos seguir dando lo mejor de nosotros, pero con menos dinero.

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Este informe contiene una colección de estudios de casos relacionados con estrategias innovadoras de mantenimiento y reparación de pavimentos de carreteras y analiza diferentes tipos de pavimentos, a saber, pavimentos flexibles y semirrígidos, así como diferentes tipos de carreteras. Tiene en cuenta aspectos tanto funcionales como estructurales. Este informe abarca tanto los aspectos de innovación a nivel técnico, como el uso de materiales especiales o innovadores, o el uso de técnicas específicas de mantenimiento, como los aspectos organizativos innovadores y estratégicos del mantenimiento de pavimentos. Sin pretender ofrecer conclusiones o recomendaciones sobre estrategias innovadoras de mantenimiento y reparación de pavimentos viales, este informe resume los hallazgos más importantes basados ​​en cada estudio de caso específico.

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El mantenimiento y la explotación de túneles de carreteras urbanas de alto tráfico es uno de los mayores desafíos para las autoridades, propietarios, operadores y diseñadores de túneles. Este completo informe detalla los desafíos y las mejores prácticas inherentes al mantenimiento y las operaciones, desde la gestión del tráfico hasta el diseño y la renovación. Este completo informe ha sido escrito en colaboración por un panel de diseñadores de túneles, propietarios, operadores y tomadores de decisiones de todo el mundo, inspirándose en estudios de casos anteriores de PIARC (Informe de PIARC 2022 2022R06EN "Buenas prácticas en el mantenimiento y la operación del tráfico de túneles de carretera de tráfico pesado" (Urbano)). Este informe presenta, por tanto, retos y buenas prácticas en la gestión del tráfico, el mantenimiento, la gestión de incidencias, la gestión de las comunicaciones, la reducción de molestias y el diseño inicial de túneles viales urbanos de alto tráfico.

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La gestión de la infraestructura vial ha experimentado cambios importantes durante la última década, principalmente debido al aumento de la demanda de los usuarios de la vía, el mayor deterioro de la infraestructura vial y las expectativas cambiantes de los usuarios. Además, los nuevos desafíos como el cambio climático y las tecnologías y modelos de servicio emergentes (y potencialmente disruptivos) están cambiando los contornos de la oferta y la demanda y brindando una capacidad completa de recopilación y análisis de datos. Por lo tanto, es necesario utilizar tecnologías emergentes avanzadas para recopilar y procesar datos relevantes a fin de facilitar el mantenimiento y la gestión de la red de carreteras al tiempo que proporciona a los usuarios viajes tranquilos y sin tensión.

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El transporte por carretera y la infraestructura vial son las claves para el desarrollo y la prosperidad de la sociedad moderna. Conectar personas y lugares, bienes y servicios de manera segura, eficiente y sostenible es esencial para crear y mantener un crecimiento sostenible e inclusivo en toda la sociedad y la economía. Este informe presenta una constelación de documentos y estudios conocidos que destacan los puntos principales, haciendo referencia a una serie de entrevistas con actores clave e influyentes en el sector del transporte por carretera. Estas entrevistas dan como resultado valiosos estudios de casos de países de ingresos altos, medios y bajos y dan testimonio de la contribución positiva de las carreteras a los desafíos locales, nacionales e internacionales, y cómo los proyectos viales han logrado los objetivos estratégicos.

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El transporte por carretera es esencial para el funcionamiento de la sociedad y en el futuro previsible se espera que siga siendo el modo dominante de transporte de personas y mercancías. Sin embargo, la construcción, operación, mantenimiento y uso de la infraestructura vial son responsables de la emisión de grandes cantidades de carbono. El conocimiento de las consecuencias nocivas e irreversibles del cambio climático ha llevado a la aceptación mundial de la necesidad de reducir las emisiones de carbono en todos los sectores de la actividad humana, incluido el sector vial. Sin embargo, dado que el transporte eficiente es vital para el crecimiento económico nacional, las acciones para reducir las emisiones de carbono no deberían tener un impacto negativo en el desarrollo y mantenimiento de infraestructura vial de alta calidad, especialmente para los países de ingresos bajos y medianos.

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