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PIARC (Asociación Mundial de la Carretera), fundada en 1909 y compuesta por 125 gobiernos miembros de todo el mundo, es el foro mundial para el intercambio de conocimientos y experiencias sobre carreteras, políticas y prácticas de transporte por carretera. Con estatus consultivo ante el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, la Asociación está contribuyendo a un desarrollo global estable y sostenible del sector vial y del transporte.

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Publicaciones Routes/Road Gestión del Patrimonio Vial

Esta página enumera los artículos en Routes/Roads de PIARC en el campo de la Gestión del Patrimonio Vial. Estas publicaciones se clasifican por orden cronológico.

  • Introducción al número especial de Routes/Roads sobre gestión de activos viales

    Las redes de carreteras sirven para el transporte de la mayoría de viajeros y de mercancías de todo el mundo. Resultan esenciales para el desarrollo económico, ya que permiten: que los trabajadores se desplacen a sus puestos de trabajo, que los estudiantes se desplacen a sus centros educativos, que los pacientes reciban sus tratamientos y que todo el mundo obtenga aquello que necesite (alimento, ropa, equipamiento, etc.).

  • Gestión de activos de carretera: distintos enfoques en distintas redes de carreteras

    Todas las carreteras y calles de ciudad constituyen un patrimonio de gran valor, activos que permiten a los ciudadanos contar con la infraestructura para trasladarse de un lugar a otro con sus vehículos. Igualmente constituyen un pilar básico de la red de transportes de todos los bienes y servicios, vertebrando la economía de nuestras sociedades. Cuando miramos en distintos entornos observamos la importancia de contar con una buena red de carreteras interurbanas y de unas calles bien conservadas [...]

  • Uso de geosintéticos para lograr una infraestructura resiliente

    Las catástrofes naturales, como por ejemplo unas condiciones meteorológicas extremas o unos episodios sísmicos destructivos, pueden causar grandes daños o el derrumbe de elementos de la infraestructura, lo que genera pérdidas aún mayores en términos de vidas humanas. Las pendientes con intervenciones de ingeniería y los puentes son una parte muy sensible de la infraestructura, dado que se encuentran especialmente expuestas al cambio climático. El daño geotécnico de efectos multiplicadores [...]

  • La mejora de la resiliencia de las redes de carreteras: casos prácticos

    En los últimos años, los peligros naturales han sido responsables de numerosos fallos en los activos de las infraestructuras y han tenido consecuencias importantes en términos de disrupciones de tráfico y pérdidas económicas asociadas. Se observa que el cambio climático y sus efectos generan peligros más frecuentes e intensos, como inundaciones, avalanchas, corrimientos de tierra, desprendimientos de rocas, etc. A finales de este siglo, algunas regiones del sur de Europa estarán expuestas [...]

  • La mejora de la resiliencia de las redes de carreteras: marco

    El desarrollo sostenible de las sociedades cada vez depende más del funcionamiento sin falla de las redes de transporte terrestres. Sin embargo, los recientes fallos repentinos del viaducto de Polcevera, en Génova (Italia); de un puente colgante en Francia y del Ponte di Caprigliola, en Liguria (Italia), nos recuerdan las amenazas a las que deberán enfrentarse en el futuro las redes de carreteras para seguir funcionando. Por suerte, estos recordatorios son pocos, pero ponen de relieve la necesidad [...]