Planificación estratégica de obras viales utilizando el modelo HDM-4 (en inglés y francés)

HDM-4 es un software que permite hacer análisis de inversiones en proyectos de infraestructuras del transporte por carretera. De esta forma, se ha empleado en el mundo entero. Pero HDM-4 permite también, con un enfoque más global, hacer análisis de redes viales. Es la parte más exigente del modelo pero este esfuerzo está justificado por los ahorros de costes que pueden obtenerse. En este artículo se presentan ejemplos extraídos de varios estudios.

La asociación HDMGlobal-PIARC (en inglés y francés)

HDMGlobal es un consorcio internacional formado por Australian Road Research Board (ARRB) Highways Management Research Group Instituto del Cemento y el Hormigón de Chile (ICH) Scetaroute Ponts Formation Éditions Transpoort Research Laboratory En agosto de 2005, PIARC confió a HDMGlobal la gestión de la nueva versión del HDM-4 por un periodo de 5 años.

HDM-4 - Historia de un éxito y nuevas perspectivas (en inglés y francés)

A mitad de los años 90, el programa International Study of Highway Developement and Mangement (ISOHDM) hizo una investigación sobre las mejores prácticas en materia de ayuda a latoma de decisiones sobre inversiones viales. ISOHDM ha recibido el apoyo de grandes agencias internacionales, como el Banco Mundial, PIARC y varios países.

MALASIA: Mantenimiento de carreteras federales: estrategias y desafíos (en inglés y francés)

La red de carreteras de Malasia, con una longitud de unos 120.000 km, asegura aproximadamente el 96% del transporte de personas y mercancías. El mantenimiento de este patrimonio es esencial para que la red siga siendo eficaz y cumpla con las normas de calidad requeridas a lo largo de su vida. Este artículo describe brevemente las gestión de las carreteras federales malayas.

REPÚBLICA DE COREA: Gestión de puentes de autopistas coreanas (en inglés y francés)

Recientemente se han detectado algunos fracasos, a nivel de comportamiento, en la gestión de puentes. Hasta el momento, los puentes eran gestionados siguiendo una política de mantenimiento preventivo. Pero como una buena explotación de la red viaria era esencial para economía del país, se ha puesto en marcha un nuevo sistema de gestión de puentes (EBMS) a tal efecto por la Korea Expressway Corporation (KEC). El artículo describe el nuevo modelo de gestión.