Impacto del deshielo del permafrost en las infrastructuras de transporte aéreo y vial del ministerio de Transportes de Quebec en Nunavik (en inglés y francés)

La constatación de los daños en las infrastructuras viales y aeroportuarias debidos al calentamiento climático ha hecho que el Ministerio de Transportes de Quebec aborde esta cuestión. Un proyecto de investigación ha sido lanzado en 2004 para establecer los impactos actuales y previsibles en medio nórdico. Se pretende también proponer escenarios de adaptación para los casos problemáticos y revisar la concepción de pistas para los proyectos futuros.

Evaluación de la gestión ambiental (en inglés y francés)

Uno de los temas que trata en la actualidad el Comité técnico de la AIPCR sobre el desarrollo sostenible y el transporte (C2.1) es la aplicación concreta de las políticas de que resultan de los acuerdos del protocolo de Kyoto y de la conferencia de Rio de Janeiro. Es importante desarrollar la gestión ambiental para que las administraciones de carreteras sean capaces de aplicar apropiadamente las políticas en la materia.

Carretera sobre depósitos de residuos existentes (en inglés y francés)

Las restricciones que influyen en la elección de una alineación son cada vez más fuertes y el ingeniero de carreteras puede verse obligado a cruzar un depósito de diferentes materiales de desecho de origen humano. también puede encontrarlo después de que se haya elegido la alineación. El ingeniero se enfrenta a dificultades inusuales cuando debe cruzar lo que los geotécnicos describen de buen grado como "cubo de basura inferior". La calidad de este artículo es proporcionar un marco general [...]

Predicción numérica de niebla (en inglés y francés)

Modelización del fenómeno de aparición de niebla para predecir el tiempo de formación, teniendo en cuenta la nubosidad y estimando el desarrollo vertical de la niebla. Este artículo fue presentado en la reunión en Seefeld Austria de la Comisión meteorológica internacional permanente en carreteras (SIRWEC), en marzo de 1994.

Efectos de las vías rápidas periféricas - Ejemplo de la región de Nagoya (en inglés y francés)

La zona metropolitana de Nagoya, con un radio de unos 30 km, es la tercera del Japón. Se caracteriza, entre otras cosas, por una fuerte concentración de industria manufacturera que ha contribuido a hacer de Nagoya el segundo polo económico del Japón. Además, Nagoya está situado en el centro del japón por lo que constituye un nudo vial de primer orden. El artículo explica el sistema de autovías periféricas que canalizan el intenso tráfico generado.