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PIARC (Asociación Mundial de la Carretera), fundada en 1909 y compuesta por 125 gobiernos miembros de todo el mundo, es el foro mundial para el intercambio de conocimientos y experiencias sobre carreteras, políticas y prácticas de transporte por carretera. Con estatus consultivo ante el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, la Asociación está contribuyendo a un desarrollo global estable y sostenible del sector vial y del transporte.

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Informes Técnicos Financiación del Sistema Vial

Esta página enumera los informes técnicos de PIARC en el campo de la Financiación del Sistema Vial. Estas publicaciones se clasifican por orden cronológico.

  • Evaluación y financiación del mantenimiento de caminos en los países miembros de la AIPCR

    Este informe presenta una descripción y análisis actualizados de las metodologías utilizadas por los países miembros de AIPCR y por agencias internacionales para la evaluación y financiamiento del mantenimiento de caminos. Se destaca el problema común de una inadecuada atención al mantenimiento de los caminos. Se describe el concepto de un acercamiento sistemático para gestionar una red de caminos como un patrimonio. El informe se concentra principalmente en la parte de evaluación y financiamiento [...]

  • Recuperación de costes y asignación de derechos de usuario de carretera (en inglés y francés)

    Bajo la responsabilidad del Comité de Financiación y Evaluación Económica de PIARC (C9), se realizó una encuesta entre los países miembros de PIARC sobre la recuperación de los costes del uso de la carretera y su asignación a la carretera o para transporte. El informe presenta los resultados en dos partes: recuperación de costes, por un lado, y pago a un fondo específico de las tarifas de los usuarios de las carreteras, por el otro. Se dan como ejemplo los análisis específicos de Sudáfrica, [...]

  • Financiamiento de la infraestructura vial: guía de nuevos métodos de financiamiento y asociación público / privada (en inglés y francés)

    Existen varias formas de financiación de las infraestructuras, desde el público presupuestario "tradicional" de impuestos hasta el privado "puro" con derecho de recurso limitado basado en el cobro de derechos de paso o peaje. Pero las inversiones son considerables y los procedimientos de adjudicación están en una "competencia" importante con el gasto en otros servicios estatales fundamentales. Sin embargo, la carretera sigue siendo un factor clave en el desarrollo económico. Muchos países [...]