Documents préparatoires du séminaire (en anglais)

• Première annonce du séminaire
• Deuxième annonce du séminaire

Introduction

Du 28 au 30 avril,  l'Association mondiale de la route (PIARC) et l'Association mexicaine d'ingénierie routière (AMIVTAC) avec la collaboration les Comités techniques 1.2 "Contribution des routes au développement économique et social", 1.3 "Financement et passation des marchés" et 2.3 "Transport durable de marchandises" de PIARC s'est réuni à Guadalajara (Mexique) et ont organisé un séminaire international avec plus de 250 participants de plus de 15 pays.

L'impact des routes sur le développement durable et inclusif des pays est d'une importance capitale. Ce séminaire international a abordé des sujets liés à l'impact socio-économique des infrastructures routières, aux modèles innovants de financement et d'approvisionnement sur les marchés, aux analyses coûts-avantages dans le contexte du développement durable et aux investissements routiers ayant des effets inclusifs pour les usagers.

Déroulement du séminaire

Le programme des activités qui se sont déroulées pendant les trois jours du séminaire comprenait cinq sessions techniques, une visite technique, ainsi que les présentations d'ouverture et de clôture avec les conclusions finales. 

Le président du Comité technique 1.3 de PIARC, Rafael Aldrete de Mexique, le président du Comité technique 2.3, Olivier Quoy de France et le secrétaire hispanophone du Comité technique 1.2, Clemente Poon de Mexique ont été chargés du développement normal des activités. Oscar de Buen, président d'honneur de PIARC, et Juan José Orozco, président de l'AMIVTAC, sont également intervenus lors de l'ouverture du séminaire.

Les documents présentés lors de chaque session technique, ainsi que les spécialistes qui les ont préparés et soumis à l'examen des participants au séminaire, sont détaillés dans le tableau ci-dessous.

Jour 1 - 28 avril

Jour 2 - 29 avril

Jour 3 - 30 avril

Conclusions du séminaire

Portée de l'événement

• 5 sessions de travail thèmatiques
• 1 conférence magistrale
• 24 intervenants
• 12 provenant du Mexique
• 12 étrangers, dont 3 ont participé à distance
• Participation active de 15 membres étrangers et 5 membres mexicains des comités techniques de PIARC
• Représentation internationale de pays tels que : États-Unis, Royaume-Uni, France, Italie, Finlande, Autriche, Pologne, Corée, Japon, Chine, Afrique du Sud, Sénégal, Tunisie, Nouvelle-Zélande, Costa Rica et Canada
• 267 participants au total, dont :
• 10 % d'internationaux
• 20 % d'étudiants

Thèmes abordés

Les présentations ont été organisées autour de cinq thèmes principaux :

1. Impacts socio-économiques des infrastructures routières
2. Modèles innovants de financement et de passation de marchés
3. Transport de marchandises
4. Analyse coûts-avantages dans le contexte du développement durable
5. Investissements routiers inclusifs pour tous les usagers

Principales conclusions

1. Les infrastructures routières restent un outil stratégique pour réduire les disparités sociales et régionales, comme l'ont démontré les études de cas présentées par les représentants du Mexique, du Royaume-Uni, de l'Équateur et de l'Afrique du Sud.

2. Le financement des infrastructures nécessite une innovation constante, en particulier dans l'utilisation des mécanismes de partenariat public-privé (PPP) et dans l'application d'instruments d'analyse coûts-avantages qui intègrent les dimensions sociales et environnementales. Les expériences partagées par des institutions du Mexique, de Corée du Sud, de Finlande et de la Banque de développement de l'Amérique du Nord (NADBank) témoignent d'approches adaptées à des contextes divers.

3. La mobilité des marchandises nécessite des solutions plus durables et plus intégrées, tant en milieu urbain que transfrontalier. Des outils permettant de quantifier les coûts du passage des marchandises, d'évaluer l'impact des véhicules surdimensionnés et d'apprécier le transport en tant que catalyseur économique ont été examinés.

4. L'importance de l'inclusion et de l'équité dans la conception et l'évaluation des projets routiers a été soulignée. Des présentations sur le genre, la mobilité non motorisée et le bien-être dans les zones rurales ont souligné que les routes ne doivent pas être conçues uniquement pour les véhicules, mais pour tous les usagers.

5. La planification des infrastructures doit être résiliente, participative et sensible aux contextes locaux. La nécessité de faire évoluer les projets routiers de manière continue, comme l'a souligné les présentations de la Corée du Sud et du Sénégal, a été liée à des politiques publiques qui équilibrent l'efficacité financière, la qualité du service et l'acceptation sociale.

Réflexions finales

Dans son message de clôture, il a été souligné que ce séminaire avait atteint son objectif de créer un espace de réflexion et d'échange technique de haut niveau, et réaffirmé le rôle de PIARC en tant que plateforme mondiale pour le partage des connaissances. Un appel a été lancé pour poursuivre la collaboration internationale afin de relever les défis complexes liés aux infrastructures routières et renforcer la participation des jeunes professionnels et des étudiants, dont la présence a été significative lors de cet événement.

Remerciements

Le comité organisateur remercie tout particulièrement :

• AMIVTAC, pour son travail remarquable en tant qu'hôte local
• Les comités techniques 1.2, 1.3 et 2.3 de PIARC, pour leur contribution technique
• Les intervenants, pour avoir partagé leurs expériences et leurs études de cas
• Tous les participants, pour avoir enrichi le dialogue et renforcé cette communauté internationale de pratique