Reducción de la huella de carbono del ciclo de vida de los pavimentos

Este informe revisa las innovaciones reportadas para reducir la huella de carbono de los pavimentos y contiene una revisión crítica de la evaluación de la huella de carbono de los pavimentos. Existen muchos otros indicadores ambientales para los pavimentos de las carreteras, pero estos estaban fuera del alcance de este informe, que se centra únicamente en la huella de carbono.

Los objetivos estratégicos establecidos para el grupo de trabajo fueron los siguientes:

  • Revisar los comentarios de campo sobre las innovaciones recientes (productos, equipos) que contribuyen a reducir la huella de carbono en los pavimentos. Esto incluirá, en particular, las tecnologías del hormigón asfáltico caliente.
  • Revisión crítica de la evaluación de las reducciones de la huella de carbono en comparación con los métodos estándar de construcción, incluyendo el uso de materiales reutilizados, reciclados y recuperados.

En este informe se discute la definición de sostenibilidad de los pavimentos de las carreteras, incluyendo una definición de los límites del sistema y de la metodología de asignación, así como una comparación de varios modelos actualmente disponibles para la evaluación de los puntos finales ambientales.

Se envió un cuestionario a los miembros de la AIPCR y los resultados se resumen en el informe. Cabe señalar que, si bien es probable que algunas de las tecnologías comunicadas por los encuestados sean favorables para la sostenibilidad, no reducen necesariamente la huella de carbono del pavimento de las carreteras. Además, en la mayoría de los ejemplos proporcionados, no se proporcionaron datos de apoyo que demostraran que las innovaciones notificadas redujeron efectivamente la huella de carbono.

Las respuestas al cuestionario sugieren que los propietarios de las carreteras ofrecen pocos incentivos para reducir la huella de carbono de la construcción de pavimentos. Sin embargo, algunas tecnologías en uso podrían reducir los costes para los fabricantes de materiales de pavimento debido al ahorro de combustible o al uso de materiales recuperados o reciclados.

La mayoría de los países que respondieron al cuestionario cuentan con un plan de acción nacional para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, aunque en el momento de redactar el presente informe la mayoría no incluía los pavimentos de las carreteras en dicho plan.

Hay una serie de modelos disponibles que pueden utilizarse para evaluar el impacto ambiental de la construcción de pavimentos sobre la base de un proyecto. Sin embargo, en los Países Bajos se utilizan habitualmente esos modelos como parte del proceso de selección de ofertas.

Se recomienda que en el futuro la actividad de la AIPCR tenga en cuenta criterios de valoración medioambientales distintos de la huella de carbono. Además, este informe sólo aborda la fase de construcción del pavimento. Se reconoce que la mayor parte del impacto medioambiental de los firmes de las carreteras está asociado a la fase "en uso" de la carretera. Los estudios futuros deben tener en cuenta los beneficios potenciales del pavimento en la reducción de las emisiones de los vehículos, como la reducción de la resistencia a la rodadura.

informaciones

  • Fecha : 2019
  • Autor(es) : Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico D.2 Chaussées / Pavements / Firmes de Carretera
  • Campo(s) : Medio Ambiente / Pavimentos de carretera
  • Ref. AIPCR : 2019R33ES

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