XVI Congreso Mundial de Vialidad Invernal y de la Resiliencia de la Carretera

Calgary, 08-11 de febrero de 2022

Nos reuniremos en Calgary (Canadá) del 8 al 11 de febrero de 2022 para el XVI Congreso Mundial de Vialidad Invernal y de la Resiliencia de la Carretera

Esta será el primer Congreso de PIARC que se celebre en el parte occidental del continente norteamericano. Incluirá alrededor de 50 sesiones, el 4º campeonato internacional de quitanieves, una gran exposición, visitas técnicas y un programa social.

Los idiomas oficiales del Congreso son inglés, francés y español.

El Congreso Mundial de Vialidad Invernal y Resiliencia de la Carretera es un evento de nivel mundial que se apoya en décadas de experiencia de PIARC. Reúne a expertos en carretera y profesionales de todo el mundo. Esta será la 16ª edición del Congreso Internacional de Vialidad Invernal, que PIARC ha organizado cada cuatro años desde 1969.

Los temas invernales serán un componente importante del Congreso: gestión del tráfico, condiciones de la carretera, fundentes, equipos, información al usuario, etc.

Pero será mucho más. Para reflejar las megatendencias que afectan al sector vial, PIARC ha decidido, en colaboración con nuestros anfitriones canadienses, ampliar los temas para incluir la resiliencia. Garantizar la resiliencia de las carreteras y los servicios de transporte es, de hecho, una prioridad para nuestros miembros, que se enfrentan al deterioro de la infraestructura, las limitaciones presupuestarias, los eventos climáticos desfavorables y las expectativas de los usuarios que cambian rápidamente.

Por eso, el Congreso 2022 será relevante para todos los países.

El Congreso atraerá a decisores, así como a expertos técnicos, administraciones, operadores, fabricantes e ingenieros de equipos. Ofrecerá en un solo lugar, durante cuatro días, numerosas sesiones, una reunión de ministros, una exposición y el campeonato internacional de quitanieves.

Para más información, está invitado a consultar el sitio web del Congreso: www.piarc-calgary2022.org.

Envío de resúmenes

Para esta XVI edición, PIARC solicita comunicaciones individuales sobre temas seleccionados para enriquecer y ampliar los puntos de vista y el trabajo de sus comités técnicos y grupos de estudio.

Se abordarán dos temas complementarios durante el Congreso 2022:

  • Vialidad invernal
  • Resiliencia

Las comunicaciones se solicitan solo sobre los temas descritos en el texto de la llamada. Los trabajos deben presentar estudios de casos, resultados de investigaciones y / o experiencias prácticas relacionadas con los temas de esta convocatoria.

Los documentos serán revisados ​​por comités técnicos y grupos de estudio. Los trabajos aceptados se publicarán en las actas del Congreso y contribuirán a las sesiones del Congreso. Todos los autores de trabajos aceptados presentarán su trabajo y resultados en sesiones de pósters interactivos. Ciertas comunicaciones excepcionales serán seleccionadas para una presentación oral durante el Congreso.

  • Contenido: todos los documentos deben ser originales y autorizados para su publicación. No se aceptarán propuestas que ya hayan sido publicadas.
  • Cualquier referencia de carácter político, comercial o publicitario queda excluida de los documentos, así como la indicación de una marca en el título o el resumen.
  • Idioma: los resúmenes pueden enviarse en inglés (obligatorio), francés y español.
  • Envío: los resúmenes deben presentarse en línea exclusivamente en https://abstracts-calgary2022.piarc.org.
  • Longitud : el resumen no debe sobrepasar las 400 palabras.

Calendario

  • 30 de noviembre de 2020: fecha límite para la presentación de resúmenes
  • 15 de marzo de 2021: notificación de resúmenes aceptados
  • 15 de julio de 2021: fecha límite para la presentación de comunicaciones completas
  • 1 de octubre de 2021: se acepta notificación de comunicaciones completas
  • 8-11 de febrero de 2022: XVI Congreso Mundial sobre Vialidad Invernal y Resiliencia de la Carretera (Calgary 2022)

PREMIOS PIARC 2022

Se otorgarán premios a las mejores comunicaciones entre las que participen en la convocatoria de trabajos. Más adelante se publicará más información en el sitio web del Congreso.

Para más información, consulten la página web : https://abstracts-calgary2022.piarc.org/es/instrucciones.htm

El Congreso 2022 se articulará en torno a dos temas: Vialidad Invernal y Resiliencia.

TEMAS DE VIALIDAD INVERNAL:

Durante los eventos extremos de invierno, los planes de intervención estándar pueden dejar de ser válidos. Estos eventos pueden tener consecuencias significativas para la sociedad. En muchos países, hay caminos en áreas con condiciones extremas, como pasos de montaña que requieren convoyes, caminos en áreas abiertas expuestas a la nieve y caminos vulnerables a las avalanchas. Pero las condiciones climáticas extremas también pueden ocurrir en cualquier lugar; por ejemplo, fuertes nevadas, lluvia helada, frío extremo, condiciones climáticas que cambian rápidamente, aumento rápido de la temperatura y deshielo que puede causar deslizamientos de tierra o inundaciones.

Cómo pueden las agencias viales hacer frente a estos desafíos y planear actuar en consecuencia en emergencias que involucran :

  • Organización
  • Administración
  • Equipos
  • Contratos
  • Información
  • Transporte de mercancías peligrosas

La vialidad invernal está dominada por el clima local y los eventos climáticos. ¿Cómo afectará el cambio climático a las condiciones invernales y cómo afectará a la vialidad invernal? ¿Cómo pueden responder las organizaciones de vialidad invernal teniendo en cuenta un análisis de costo-beneficio? ¿Cuáles son los períodos de planificación apropiados y las oportunidades para el desarrollo tecnológico, las estrategias nuevas o actualizadas y el control de calidad del desempeño necesarios para responder al cambio climático? Las contribuciones pueden incluir:

  • Enfoque metodológico del cambio climático y cómo simular su evolución;
  • Tener en cuenta la mayor variabilidad de los eventos meteorológicos, su frecuencia y su intensidad;
  • Impacto del cambio climático en la "climatología vial invernal";
  • Soluciones operacionales para enfrentar el cambio climático;
  • Cambios necesarios en la organización, mano de obra, equipos y materiales (para satisfacer las necesidades derivadas de eventos más extremos).

El MDSS (sistema de soporte de decisiones de mantenimiento), ITS y el empleo de datos móviles son las nuevas herramientas que ayudan a garantizar las operaciones de vialidad invernal y proporcionan información al público. Se realizarán presentaciones sobre innovaciones, tecnología e información relacionada con la toma de decisiones, tales como:

  • Política y gestión de datos meteorológicos de la carretera;
  • Integración de la información meteorológica de la carretera con el tráfico planificado, mantenimiento planificado, anticipación de incidentes, etc. ;
  • Utilizar pronósticos meteorológicos (intervalo de confianza, probabilidades) para gestionar mejor el riesgo y el costo de una decisión;
  • Utilizar la información meteorológica para mejorar el pronóstico de las condiciones de la carretera;
  • Utilizar la información meteorológica para mejorar la resiliencia de la infraestructura;
  • Utilizar la información meteorológica para modelar y pronosticar el transporte de superficie y los eventos climáticos
  • Utilizar bases de datos meteorológicos y condiciones de la superficie de la carretera, incluido el acercamiento a big data (datos móviles, etc.)

La vialidad invernal ha evolucionado a lo largo de los años gracias al continuo desarrollo e investigación. Este tema cubre todos los temas relacionados con la innovación en las técnicas y tecnologías de servicio de invierno.

Tecnicas

  • Aplicación de agentes de deshielo y antihielo;
  • Uso mejorado de abrasivos;
  • Procedimientos y métodos de remoción de nieve y hielo;
  • Procedimientos de mantenimiento sostenibles y adaptados;
  • Protección contra nevadas y avalanchas.

Se excluyen los siguientes:

  • Areas urbanas;
  • Situaciones climáticas extremas.

Tecnologías

  • Nuevos equipos quitanieves y de deshielo;
  • Automatización de control de nieve y hielo;
  • Productos químicos, materiales nuevos o alternativos;
  • Selección y optimización de itinerarios;
  • Especificaciones y estandarización de equipos y materiales;
  • Medición de productos químicos residuales en invierno;
  • Productos o equipos duraderos.

Se excluyen los siguientes:

  • Servicio de previsión meteorológica y de información metereológica en carretera (RWIS);
  • Recopilación de datos;
  • Comunicación con usuarios de la carretera;
  • Vehículos conectados y autónomos (VCA).

La administración de las actividades de vialidad invernal incluye la planificación y organización de muchas funciones de las agencias de carreteras y requiere recursos significativos. La vialidad invernal es parte de la estrategia operativa de las administraciones de carreteras. Las políticas y herramientas que utilizan estas administraciones en su gestión son las cuestiones a tratar en de este tema.

  • Planificación estratégica y políticas organizativas;
  • Definición y medición de niveles de servicio;
  • Regulaciones de uso de la carretera (ejemplo: uso de neumáticos de invierno);
  • Análisis coste-beneficio;
  • Consideraciones de sostenibilidad en la planificación de la vialidad invernal;
  • Formación profesional;
  • Externalización / contrato de vialidad invernal;
  • Interacción con usuarios / clientes de la carretera;
  • Gestión del rendimiento.

Este tema se centrará en la información que el público en general quiere y necesita saber en invierno y en las mejores plataformas que se pueden usar para garantizar que la información se pueda proporcionar de manera clara y eficiente utilizando tanto la entrada manual como la información recibida y enviada por vehículos conectados. Además, ¿cuáles son los efectos de las condiciones invernales en los vehículos conectados y autónomos y el efecto de los vehículos conectados y autónomos en la vialidad invernal?

  • ¿Qué información debe conocer el público viajero?
  • ¿Cuáles son las mejores y más seguras plataformas para usar para obtener información en el dominio público?
  • ¿Cómo se puede utilizar la información pública para facilitar las operaciones y decisiones de invierno?
  • ¿Cómo pueden los vehículos conectados contribuir a la información en vivo desde la carretera?
  • ¿Cuál es la mejor manera de enviar información y condiciones actuales a los vehículos conectados?
  • ¿Cuál es el impacto de la nieve y el hielo en el uso seguro de vehículos autónomos?

El mantenimiento de la red urbana puede variar, desde las principales autopistas hasta los callejones sin salida donde el espacio es muy limitado. La mayoría de las personas viven en ciudades y muchas no usan transporte personal. El transporte multimodal es común en la mayoría de las ciudades, la nieve y el hielo en invierno tienen un impacto en los diferentes tipos de transporte y sus conexiones. Debido al uso intensivo de las áreas urbanas, el entorno de estas áreas está muy expuesto a las operaciones de vialidad invernal. Las contribuciones pueden incluir:

  • Optimización y minimización de itinerarios para vehículos de vialidad invernal;
  • Métodos de tratamiento, materiales y vehículos para la vialidad invernal en diferentes tipos de instalaciones para bicicletas, aceras, zonas peatonales y áreas congestionadas;
  • Accesibilidad para personas con movilidad reducida (por ejemplo, pavimento táctil) durante eventos de invierno;
  • Equipo y diseño de áreas urbanas, ¿qué hacer con la nieve: almacenarla, quitarla o derretirla?
  • Consideración de las condiciones climáticas de invierno durante la fase de planificación y planificación de itinerarios;
  • Soluciones para eliminar nieve de diferentes tipos de superficie sin perjudicar ningún modo de transporte;
  • Cómo gestionar las diferentes responsabilidades y regulaciones;
  • Cómo definir un estándar y una mejor práctica en las ciudades teniendo en cuenta el transporte multimodal (transporte público, peatón, bicicleta, autobús, automóvil);
  • Métodos y tecnologías para una vialidad invernal ecológica;
  • Nieve que cae de techos, puentes, etc.

TEMAS DE RESILIENCIA

Las redes de carreteras y los sistemas de transporte por carretera están expuestos a diversas amenazas que afectan su funcionamiento e integridad estructural. Estas incluyen el cambio climático, los desastres naturales y provocados por el hombre, los fenómenos meteorológicos extremos, las pandemias, así como los desafíos derivados del envejecimiento de la infraestructura, el aumento del tráfico, el uso de equipos no estándar en las carreteras, etc. Las autoridades viales y otras organizaciones deben diseñar e implementar políticas, estrategias, metodologías/marcos holísticos y acciones para aumentar la resiliencia del sistema de transporte por carretera. La resiliencia es la capacidad de prepararse, responder, recuperarse y adaptarse a tales amenazas. Estas estrategias y políticas deberían fortalecer la resiliencia de los sistemas de carreteras durante el diseño, construcción, mantenimiento y explotación de carreteras.

Esta convocatoria tiene como objetivo identificar las mejores prácticas para aumentar la resiliencia del sistema de transporte por carretera a todas las amenazas/peligros, que incluyen:

  • cambio climático y fenómenos meteorológicos extremos;
  • una infraestructura envejecida;
  • las catástrofes naturales;
  • desastres provocados por el hombre;
  • y las ciberamenazas.

Alentamos las comunicaciones relacionadas con la evaluación de la resiliencia, la implementación de acciones para desarrollar la resiliencia, así como la identificación de los aspectos económicos, sociales y ambientales de la gestión de la resiliencia y la relación coste-eficacia de estrategias de adaptación comprobadas.

También incluye el desarrollo de marcos de adaptación al cambio climático para la infraestructura vial y la identificación de metodologías de gestión de riesgos y necesidades de datos (por ejemplo, prácticas innovadoras en términos de adquisición, procesamiento e intercambio de datos de pronósticos y análisis de riesgos, así como el desarrollo de plataformas que integran sistemas de información geográfica (SIG) y sistemas de gestión de activos viales). La evaluación de la vulnerabilidad, la priorización de riesgos, el desarrollo y la selección de respuestas y estrategias de adaptación, así como la toma de decisiones pueden tener en cuenta enfoques metodológicos nuevos e innovadores, en particular la evaluación de la criticidad y las vías de adaptación.

Las mejores prácticas deben centrarse en la resiliencia, prestando especial atención a las acciones que contribuyen a la preparación, respuesta, recuperación y adaptación a futuras amenazas/peligros.

Los países que experimentan situaciones desastrosas adquieren conocimientos de gestión únicos y desarrollan tecnologías de contramedidas basadas en su experiencia. A medida que las sociedades se diversifican, el daño causado por los desastres evoluciona junto con la sociedad. Por lo tanto, el tipo de tecnología necesaria para gestionar situaciones desastrosas debe adaptarse continuamente a las necesidades de los usuarios de la carretera y la sociedad. La tendencia actual en el manejo de eventos catastróficos es prestar más atención a la calidad de la gestión. Se pueden recopilar y proporcionar fácilmente diversos tipos de datos/información entre administradores y usuarios de la vía pública. La interacción con el público y otras organizaciones también es una aspecto clave para obtener mejores resultados. En comparación, el enfoque tradicional para la gestión de desastres es priorizar la seguridad de la infraestructura. Un enfoque y técnicas de gestión nuevos o actualizados son, por lo tanto, bienvenidos para la discusión.

Los artículos deben cubrir los siguientes temas:

  • Uso de tecnologías avanzadas de información y comunicación;
  • Uso de datos/información basados ​​en usuarios o terceros, como big data;
  • Comunicación con usuarios viales a través de la tecnología de redes sociales;
  • Tecnologías para reducir el tiempo de interrupción en caso de un evento desastroso, como las medidas de emergencia o el sistema de suministro de emergencia;
  • Enfoque de gestión de desastres, riesgos y resiliencia teniendo en cuenta el impacto social y la resiliencia financiera;
  • Promoción de la coordinación y cooperación con organizaciones viales en la gestión de desastres;
  • Estudios de casos de buenas prácticas de gestión de desastres.

Cuando se producen perturbaciones, la capacidad de los operadores de carreteras para proporcionar correctamente información a los usuarios de la carretera puede verse comprometida y la eficiencia de las operaciones de la carretera puede verse en peligro. Las amenazas que se producen a lo largo de la red (como situaciones invernales extremas o eventos de alto impacto, por ejemplo) pueden representar un desafío para muchos operadores de carreteras en términos de garantizar la viabilidad de la carretera y, por lo tanto, la movilidad de personas y propiedades a lo largo de la red misma.

Las nuevas tecnologías ofrecen nuevas posibilidades para dialogar con los usuarios de la carretera y evitar las perturbaciones, tales como:

  • Conectividad (V2X), que garantiza una transmisión de datos más rápida que nunca, permitiendo a los operadores de carreteras acelerar sus operaciones;
  • Big data y análisis avanzados (machine learning e IA), que permiten a los operadores de carreteras ser más eficientes, especialmente en tiempos de crisis y emergencias, al garantizar una mejor información en un tiempo razonable y mejorar los procesos de toma de decisiones;
  • Nuevos métodos de recopilación de datos (datos de encuestas), que complementan el panel de información para proporcionar servicios personalizados a los usuarios.

Este tema cubre todas las comunicaciones que presentan experiencias sobre cómo la recopilación de datos, el uso de nuevas tecnologías y el análisis representan activos valiosos para los operadores de carreteras, a fin de proporcionar no solo información básica sino, también, valor a los usuarios de la carretera, al mejorar la eficiencia de la operación de las redes de carreteras.

Alentamos las comunicaciones que abordan:

  • Resiliencia de carreteras e infraestructura vial en áreas urbanas y rurales.
  • Experiencia en la adaptación del diseño y materiales de pavimentos resistentes, por ejemplo, a neumáticos no estándar, como los neumáticos simples de banda ancha de nueva generación,
  • Uso de tecnologías para investigación y control de resiliencia ante desastres
  • También se puede considerar el uso de enfoques avanzados de gestión del pavimento para mitigar/integrar desastres naturales y provocados por el hombre;
  • Materiales con capacidad de auto-reparación;
  • Pavimentos que mantienen sus características independientemente de las variaciones climáticas, etc.

Los artículos pueden basarse en modelos teóricos, investigaciones de laboratorio, evaluación de desempeño in situ o estudio de casos.

Con respecto a los puentes de carretera, las preocupaciones ligadas al cambio climático son la variación extrema en las temperaturas del aire, vientos extremos por huracanes y tifones, aumento del nivel del mar, frecuencia e intensidad de las precipitaciones e inundaciones resultantes, etc. Además, los eventos sísmicos han causado graves daños a puentes de carreteras en áreas sísmicas, lo que provocó el cierre de redes de carreteras.

Para este tema, les invitamos a enviar artículos que describan los siguientes aspectos:

  • Puesta en servicio de los puentes después de desastres naturales;
  • Mitigación de los efectos de los riesgos naturales en los puentes de carreteras;
  • Medidas para aumentar la resiliencia al cambio climático;
  • Efectos del cambio climático en el diseño y mantenimiento de puentes;
  • Mitigación de los efectos del cambio climático;
  • Puentes resistentes al cambio climático;
  • Puentes de carreteras: resistencia al daño en zonas sísmicas;
  • Técnicas de adaptación sísmica para mejorar la resistencia de los puentes de carretera a los terremotos .

Es esencial estudiar el efecto de las catástrofes naturales sobre las obras de tierra existentes y las medidas a utilizar en su remediación. Se buscan medidas específicas en el diseño y construcción de obras de tierra para evitar el efecto de los peligros naturales sobre su comportamiento durante su vida útil.

Los riesgos naturales incluyen, entre otros:

  • Fuertes lluvias e inundaciones;
  • La erosión del viento ;
  • Acción de la nieve y de la penetración del hielo;
  • Caída de rocas;
  • Déficit de humedad del suelo;
  • Terremotos;
  • Cualquier otro efecto del cambio climático global.

Las comunicaciones pueden relacionarse con cualquier área geográfica e involucrarán todas las técnicas utilizadas en el pasado para mejorar el rendimiento de las estructuras de tierra, independientemente de la complejidad del método utilizado.

Eventualmente, podrían integrarse en un informe de PIARC sobre la resiliencia de las obras de tierra.

En comparación con una carrera en campo abierto, los túneles son relativamente vulnerables en términos de disponibilidad para el tráfico, debido a las numerosas medidas de seguridad necesarias para permitir un paso seguro. Además, un accidente de tráfico o incendio en un túnel a menudo requiere más tiempo y esfuerzo para normalizar la situación que en la carretera abierta. Por lo tanto, en el contexto de los túneles de carretera, la resiliencia podría describirse como la capacidad de mantener el túnel disponible para el tráfico de manera segura, en diversas situaciones anormales, como accidentes de tránsito, fallas técnicas, condiciones climáticas extremas, otros peligros naturales y artificiales, u operaciones de mantenimiento y/o remodelación.

Las comunicaciones sobre este tema deben describir casos en los que se han planificado e implementado medidas para mejorar la resiliencia de los túneles de carretera, en general, o para un túnel de carretera específico, centrándose en eventos o circunstancias que son particularmente relevantes por su situación o experiencia.

El análisis, diseño, implementación, seguimiento y efectividad de las medidas en cuestión serían de interés para el lector: "qué hacer y qué no hacer", recomendaciones, etc.

El Plan Estratégico de PIARC reconoce la resiliencia como uno de los problemas globales que deben abordarse. Los documentos a presentar sobre este tema deben estar relacionados con el Plan Estratégico de PIARC. En particular, pueden relacionarse con

  • Resiliencia de la administración vial;
  • Resiliencia y movilidad urbana vinculadas a la infraestructura vial y la intermodalidad;
  • Resiliencia y movilidad en zonas rurales;
  • Resistencia del transporte de mercancías por carretera;
  • Resiliencia, seguridad y sostenibilidad de las carreteras;
  • Gestión de activos viales y resiliencia;
  • Cuestiones de seguridad de la resiliencia vial.

Todas las comunicaciones son bienvenidas siempre que se ocupen de carreteras y transporte por carretera. Los artículos sobre el cambio climático y la resiliencia de las redes de carreteras, la gestión de desastres, la operación de redes de carreteras, carreteras, puentes, movimientos de tierra, túneles deben presentarse a través del tema correspondiente (temas 8 a 14 )

La ciudad de Calgary es un sugestivo centro de negocios y un excelente destino para reuniones y convenciones. Como la cuarta ciudad más grande de Canadá, Calgary tiene mucho que ofrecer a los visitantes de todo el mundo. Sólo en el centro de la ciudad, podrá descubrir más de 1.000 tiendas, 200 restaurantes y 50 lugares de entretenimiento. Dentro de la ciudad hay también 8.000 hectáreas de espacios abiertos y parques para explorar.

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XVI Congreso Internacional de Vialidad Invernal Calgary 2022

El Congreso Internacional de Vialidad Invernal es organizado por PIARC cada cuatro años. Esta es una oportunidad única para discutir en profundidad todos los temas relacionados con las carreteras en invierno: gestión del tráfico, condiciones de los pavimentos, agentes anti-hielo, equipos, información al usuario, etc. Afecta tanto a los responsables de la toma de decisiones como a los expertos técnicos, las administraciones, los operadores, los fabricantes de equipos y los ingenieros. Ofrece en un solo lugar, durante cuatro días, muchas sesiones, una reunión de ministros, una exposición y el Campeonato Internacional de Quitanieves.

Les invitamos a anotar en sus agendas las fechas del 8 al 11 de febrero de 2022 y a consultar regularmente nuestro sitio web para obtener información reciente.

CONTACTO - INFORMACIÓN
PIARC (Asociación Mundial de la Carretera)
E-mail: info@piarc.org

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