Modelo de Evaluación Cuantitativa de Riesgos para el Transporte de Mercancías Peligrosas en Túneles de Carretera

En el marco del proyecto ERS2 (1997-2001), la AIPCR y la OCDE desarrollaron conjuntamente un Modelo de Evaluación de Riesgo Cuantitativo (QRA) para evaluar los riesgos del transporte de mercancías peligrosas en túneles de carretera.

Desde entonces, el software se ha utilizado enn una amplia variedad de túneles en varios países.

¿Qué hace y qué no hace el modelo QRA?

QRAM - Asociación Mundial de la Carretera PIARC

El software permite a los usuarios:

  • evaluar los riesgos sociales del transporte de mercancías peligrosas en un túnel o sobre un itinerario;
  • comparar el riesgo social de un túnel o de un itinerario con criterios de referencia
  • evaluar los riesgos sociales correspondientes a cada categoría ADR[1] (A à E) de un túnel determinado para ayudar a elegir el más adecuado. El riesgo para la sociedad de las categorías A y E corresponde respectivamente al riesgo social del itinerario del túnel y de uno (o varios) itinerario(s) alternativo (s) de transporte.

El software puede utilizarse para realizar un análisis de riesgo específico para el transporte de mercancías peligrosas. Este análisis de riesgo específico puede ser parte del análisis de riesgo general requerido por la Directiva Europea 2004/54 / CE sobre los requisitos mínimos de seguridad para túneles en la Red Transeuropea de Carreteras.

Los algoritmos, procedimientos y programas informáticos de DG-QRAM solo se han desarrollado para la evaluación de riesgos debidos al transporte por carretera de mercancías peligrosas a través de determinadas rutas, especialmente en túneles.. Se han desarrollado a partir del estado del arte correspondiente a la fecha de su desarrollo inicial (año 1998), pero tienen unos límites importantes que deben ser comprendidos y tomados en cuenta por el usuario. El archivo ejecutable lo constituye el modelo QRA. Para la evaluación de la propagación / ventilación de los humos, la evacuación, etc., existen otras herramientas más adecuadas, principalmente los modelos de dinámica de fluidos 1D y 3D. Por lo tanto, se advierte a los usuarios que si el modelo QRA se puede utilizar para la evaluación de riesgos asociados a las mercancías peligrosas, no debe ser la única herramienta utilizada para evaluar la aceptabilidad de las propuestas de proyecto para alcanzar los niveles requeridos de seguridad de referencia a nivel mundial en túneles.

[1] ADR : "Acuerdo sobre mercancías peligrosas por carretera ": Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera

Resultados

Riesgos sociales presentados en forma de curvas FN, donde F es la frecuencia de N muertes (y / o lesiones graves) o más.

Presentación del modelo QRA

El software QRA está basado en Microsoft Excel.

Existe una amplia gama de información que debe recopilarse y prepararse para ejecutar el modelo EQR. En particular, el usuario debe recopilar e interpretar información y datos para describir:

  • los itinerarios definidos por secciones;
  • geometría del túnel (longitud, sección y perfil longitudinal), ventilación (puede ser necesaria la asistencia especializada para túneles complejos), el drenaje y las medidas para la evacuación de emergencia (sistemas de advertencia, espacio entre las salidas de emergencia);
  • las características del tráfico, incluida la distribución de los vehículos y las velocidades del tráfico, definidas para cada carril y cada sentido de circulación;
  • los datos relevantes del transporte de mercancías peligrosas (cantidad y composición)
  • tasa de incidentes
  • distribución de la población a lo largo del recorrido

Para algunos datos, el modelo proporciona valores predeterminados, que sólo deben usarse sobre la base de un juicio experto y prudente (si no hay datos específicos disponibles). Las pantallas de entrada ayudan a guiar al usuario a través del proceso de entrada de datos y de ejecución de casos.

El modelo QRA considera 13 escenarios de incidentes de mercancías peligrosas que son más relevantes y representativos.

  1. Incendio de vehículos pesados sin mercancías peligrosas (20 MW) (una vez entregada la carga que transportaba de mercancías peligrosas)
  2. Vehículo que transporta combustible diesel clase 4.1 y clase 9 (100 MW).
  3. BLEVE (Explosión y expansión de vapor de líquido en ebullición) gas licuado del petróleo (GLP) en bombonas
  4. Charco de fuego de grandes cantidades de gasolina
  5. VCE (explosión de nube de vapor) de grandes cantidades de gasolina
  6. La liberación de cloro
  7. BLEVE de GPL a granel
  8. VCE de GPL
  9. Antorcha de fuego de GPL a granel
  10. Liberación de amoniaco
  11. Liberación de acroleína a granel
  12. Liberación de acroleína en bombonas
  13. BLEVE de gas no inflamable (CO2)

El modelo QRA tiene en cuenta :

  • la frecuencia de accidentes (derivado del conjunto de datos históricos) ;
  • las consecuencias físicas de los incidentes dentro de los túneles y a lo largo de las vías a cielo abierto;
  • los efectos de la evacuación y de refugiarse ;
  • los efectos de los peligros (como el calor y el humo) sobre las personas.

Los resultados para las diferentes rutas y tráficos se calculan en términos de riesgo social. El riesgo social refleja la gama completa de resultados posibles para todos los escenarios de incidentes que involucran las mercancías peligrosas para un grupo de personas. Puede haber una baja probabilidad de lesionar a la mayoría de las personas en una ciudad, o una mayor probabilidad de lesionar solo a algunas de ellas.

Esta relación se ilustra con una "curva F / N", donde F es la frecuencia de N o más víctimas mortales (y / o lesiones graves). Un ejemplo de un conjunto de curvas F / N se muestra aquí. Cada curva también puede evaluarse en términos de un solo valor que representa el número medio de muertes al año, llamado el valor esperado (VE)

Las curvas FN pueden ocasionar víctimas mortales en accidentes y / o lesiones graves, en usuarios de la carretera y / o en la población local.

Ayuda y formación a los usuarios

Actualmente no hay soporte disponible.

Para las sesiones de formación, puede encuentrar información relevante aquí.

El folleto de DGQRAM está disponible aquí