Le vieillissement des infrastructures routières constitue un défi mondial qui affecte la sécurité, la performance et la rentabilité dans tous les pays. La présente note d’information se concentre sur certains des principaux types d’actifs qui composent les infrastructures routières (chaussées, ponts, glissières de sécurité, terrassements et éclairage), en soulignant leur rôle essentiel dans la performance du réseau, la sécurité et la valeur globale des actifs.

On entend par « infrastructures vieillissantes » celles qui ne répondent plus aux niveaux de service requis en raison de leur détérioration, de l’évolution des besoins, des pressions environnementales ou d’un entretien insuffisant. Ces défis sont exacerbés par le changement climatique, l’augmentation du trafic et les contraintes budgétaires. Parmi les problèmes courants figurent la détérioration physique des infrastructures, des normes obsolètes et les impacts environnementaux.

En réponse, PIARC a mis en place un groupe de travail chargé de se pencher sur les questions de renouvellement et de revitalisation des infrastructures vieillissantes, qui a publié un rapport technique au cours du cycle 2020-2023. Pour le cycle suivant, 2024-2027, le groupe de travail élabore une série de notes d’information ; le présent document fournit des exemples spécifiques à chaque type d’infrastructure concernant les problèmes liés au vieillissement des infrastructures, ainsi que des études de cas présentant des solutions mises en œuvre par des administrations routières internationales :

1. Argentine – Utilisation de membranes SAMI (sable-asphalte) pour atténuer la fissuration par réflexion et prolonger la durée de vie des chaussées.
2. Royaume-Uni – Modélisation prédictive pour gérer les défaillances par compression du béton dans les chaussées, provoquées par la hausse des températures.
3. Suisse – Évaluation sismique à l’échelle du portefeuille pour identifier et hiérarchiser les ponts vulnérables selon les normes sismiques modernes.
4. Allemagne – Utilisation d’un pont dont la démolition est prévue pour tester et affiner les techniques de surveillance et d’évaluation.
5. Slovénie – Hiérarchisation des priorités à l’échelle du réseau et stratégie de renouvellement intégrée alignant la modernisation des glissières de sécurité sur les interventions sur les chaussées.
6. Bolivie – Comparaison entre les murs de soutènement en béton armé et les géosynthétiques pour la stabilisation des pentes sur des terrains urbains hautement vulnérables.
7. Belgique – Partenariat public-privé de 20 ans visant à renouveler l’ensemble du réseau d’éclairage régional, en installant 110 000 lampes LED intelligentes et en modernisant les systèmes de contrôle. 

La note d’information formule une série de recommandations, tant à l’intention des professionnels (établir des normes spécifiques pour les infrastructures existantes, renforcer la surveillance de l’état des ouvrages et le contrôle de la conformité, adopter la maintenance prédictive, élaborer des stratégies de maintenance claires, prendre en compte la résilience organisationnelle et les notes d’information ultérieures) que de PIARC elle-même (développement éventuel d’autres études de cas et collaboration future potentielle entre les CT PIARC dans le cadre du thème stratégique n° 4 – Infrastructures résilientes).