Les modes de transport actifs, de plus en plus demandés par la société et les gestionnaires d'infrastructures, en particulier dans les grandes villes, afin d'améliorer la mobilité, de réduire les émissions et de rendre les transports plus accessibles à tous les types d'usagers, représentent un nouveau défi pour les gestionnaires routiers, en particulier dans les tunnels. Les modes de transport actifs sont ceux qui affectent la mobilité personnelle, c'est-à-dire les piétons, les cyclistes, les patineurs, les skateboards, les trottinettes, les fauteuils roulants, etc.

Dans ce contexte, l'autorisation des modes actifs dans les tunnels soulève la question de savoir comment garantir leur sécurité pour tous les types d'utilisateurs, leur accessibilité et leur intégration dans l'environnement dans lequel ils se trouvent. À cette fin, ils peuvent être construits pour remplir cette fonction ou adaptés à cet effet en réalisant les travaux de génie civil nécessaires, en adaptant les installations et les équipements ou en les complétant pour répondre aux nouvelles exigences, et en révisant les procédures d'exploitation et de gestion afin qu'elles soient en adéquation avec la nouvelle réalité et puissent être coordonnées avec les services d'urgence.

Compte tenu du coût économique que cela peut entraîner et surtout des conséquences que la présence de modes de transport actifs peut avoir, cette note d'information, qui comprend une série d'études de cas analysées, compile, évalue et commente l'expérience internationale en la matière. Les cas présentés dans le document ont été rédigés par des experts du monde entier et présentent des exemples particulièrement adaptés pour comprendre la nécessité de mettre en œuvre des mesures visant à garantir que les usagers vulnérables de la route puissent circuler dans les tunnels dans des conditions de sécurité adéquates.

Afin de mieux cerner la situation dans laquelle nous nous trouvons, les cas sont divisés en quatre catégories qui abordent le problème sous différents angles, mais avec le même objectif final : la sécurité.

1. Tunnels dotés d'une galerie de sécurité pouvant être utilisée par les modes de transport actifs.
2. Tunnels pour les modes de transport actifs avec des espaces protégés.
3. Tunnels présentant une géométrie, une signalisation ou des conditions d'exploitation spécifiques.
4. Tunnels entièrement dédiés à la mobilité active.

La présente note d'information fournit ainsi un aperçu de l'état de l'art dans le contexte international de l'impact des modes de transport actifs sur les tunnels, et sert de base à la rédaction ultérieure d'un document de recommandations et de mesures à adopter, qui sera utilisé pour la prise de décision par les propriétaires, les gestionnaires et les exploitants de tunnels, ainsi que par les concepteurs, les experts en sécurité et les spécialistes de l'analyse des risques impliqués dans la planification, la conception et l'exécution de tunnels routiers, dans lesquels ce type de modes de transport actifs est autorisé.