Ponts routiers - Nouveaux matériaux et technologies de réhabilitation

Chaque pays du monde a besoin de gérer et de réhabiliter son parc de ponts. Ce dernier peut être vieux (par exemple environ 60 ans ou plus en Europe) ou très jeune (environ 15 ans par exemple dans les nouveaux pays à hauts revenus mais pas seulement). Par conséquent, les besoins de réhabilitation d'un parc de ponts vieillissant peuvent être différents d'un pays à l'autre.
Le vieillissement des ponts est l'une des principales causes de réhabilitation, mais pas seulement. Les événements extrêmes liés ou non au changement climatique sont également un facteur important de réhabilitation. Enfin, les propriétaires de ponts peuvent également avoir besoin d'adapter les ponts existants pour augmenter leur niveau de service (nombre de voies, charge autorisée, etc.).
Les ponts sont souvent des pièces uniques et leur réhabilitation/dégradation est donc spécifique. Néanmoins, il est nécessaire et essentiel d'échanger entre experts des ponts sur les bonnes pratiques de réparation et surtout sur les techniques innovantes.
L'objectif de ce rapport est de rassembler et de présenter 41 études de cas comprenant des problèmes de ponts et les méthodes de réhabilitation/réaménagement qui ont été choisies pour les résoudre. La description de ces études de cas est incluse dans ce rapport. Un tableau de synthèse de ces études de cas est fourni. Afin d'aider le lecteur à trouver rapidement l'information qu'il recherche, un tri de ces études de cas est également établi en fonction des catégories de problèmes ou de réhabilitation.
L'enquête a permis de dégager trois tendances :

  • 25 % des études de cas sont liées aux polymères renforcés de fibres de carbone (PRFC)/polymères renforcés de fibres de verre (PRFV).
  • 25 % des études de cas concernent le béton fibré à ultra-hautes performances (BFUP).
  • Dans 50 % des cas, il s'agit d'autres méthodes

Le polymère renforcé par des fibres et le béton fibré à ultra-hautes performances sont des techniques intéressantes qui peuvent être utilisées pour un large éventail d'applications, mais qui ne sont pas encore très utilisées par les entrepreneurs.
Les auteurs espèrent que ce rapport sera une source d'inspiration pour tous les futurs projets de réhabilitation de ponts du lecteur.

Fiche d'information

  • Date : 2022
  • Auteur(s) : Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico 2020-2023 4.2 Ponts / Bridges / Puentes
  • Domaine(s) : Ponts routiers
  • Type : 2022R23FR - Un rapport technique de PIARC
  • Référence PIARC : 2022R23FR
  • ISBN : 978-2-84060-718-2
  • Nombre de pages : 352

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