Le défi de la mise en œuvre des politiques nationales de type "système sûr"

Ce rapport apporte une contribution à la sécurité routière mondiale par le biais d'un aperçu des politiques et de la mise en œuvre du système national de sécurité par rapport à l'approche du système de sécurité. Le rapport souligne également les mesures que les pays à revenu faible, moyen et élevé peuvent prendre pour accélérer la mise en œuvre d’un système sûr. Le rapport comprend un certain nombre de conclusions essentielles tirées d'un examen et d'une étude des pratiques internationales liées aux politiques et à la mise en œuvre des systèmes nationaux de sécurité, qui sont énumérées ci-dessous et développées plus en détail au sein du présent rapport. Celui-ci met l'accent sur les éléments de sécurité routière liés à l'infrastructure, évoquant sur les dispositions institutionnelles et la gestion de la sécurité. Il faut comprendre qu'une approche réussie du système sûr ne se limite pas à des mesures d'infrastructure, mais comprend aussi l'éducation, l'application de la loi, la gestion et les procédures institutionnelles pour réduire et prévenir les collisions routières.

Les agences routières sont encore confrontées à des défis majeurs et à des obstacles importants lorsqu'elles tentent de mettre en œuvre des politiques pour un système sûr. Les défis stratégiques comprennent le soutien et le financement, le pilotage et l'information. Les défis de gestion comprennent la coordination et la disponibilité d'un personnel qualifié, le manque de données sur les accidents et la connaissance de l'état/ de la condition de la route.

Il est encourageant de constater que les connaissances concernant le système sûr sont relativement élevées, et de nombreux pays ont maintenant adopté cette approche. Toutefois, seul un tiers des personnes interrogées dans le cadre de cette enquête ont indiqué que leur pays avait réussi à mettre en œuvre une approche de système sûr. En ce qui concerne l'infrastructure des systèmes sûrs, seulement la moitié des pays interrogés ont indiqué qu'ils avaient réussi à mettre en œuvre des objectifs spécifiques au niveau national, tandis que d'autres ont indiqué que ces objectifs étaient intégrés dans d'autres plans stratégiques.

La grande majorité des pays ont fixé des objectifs de sécurité routière, bien que dans de nombreux cas (environ la moitié des pays étudiés), il n'y avait pas d'objectifs spécifiques relatifs à la fourniture d'infrastructures routières sûres. L'utilisation d'indicateurs de performance clés ciblés pour aider à fixer des objectifs ambitieux en matière de sécurité routière et à suivre les progrès accomplis dans leur réalisation est de plus en plus reconnue comme un élément important de la gestion de la sécurité routière, y compris ces indicateurs clés pour les infrastructures. D'autres conseils sont nécessaires pour les agences routières en ce qui concerne l'efficacité des KPI de l'infrastructure. Des exemples sont fournis dans ce rapport comme aider à la mise en œuvre.

La plupart des pays disposent de méthodes pour hiérarchiser les investissements en matière de sécurité routière et, de même, la plupart utilisent différentes méthodes. L'approche la plus couramment utilisée est celle du rapport avantages-coûts, mais le potentiel d'amélioration, le rapport coût-efficacité et les taux d'accidents sont aussi couramment utilisés.

Les résultats de cette enquête représentent l'activité présente dans une grande variété de pays, y compris ceux des PRFI et des PRE. Tous les pays sont encouragés à comparer leurs activités en matière de sécurité routière avec les actions entreprises par les réponses de cette enquête. Tous les pays peuvent améliorer leurs connaissances en évaluant les politiques et les activités qui les conduiront à une mise en œuvre avancée d'un système sûr.

Informations

  • Date : 2019
  • Auteur(s) : Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico C.1 Politiques et programmes nationaux de sécurité routière / National Road Safety Policies and Programs / Políticas y Programas Nacionales de Seguridad Vial
  • Domaine(s) : Sécurité routière
  • Référence PIARC : 2019R39FR

Ce site utilise des cookies afin d’optimiser son fonctionnement. Ils vous permettent d'accéder en toute sécurité à votre espace personnel et de télécharger nos publications. Vous acceptez leur utilisation en cliquant sur le bouton « Accepter ».