Temps de trajet et fiabilité des déplacements

La fiabilité des temps de parcours a été placée par toutes les parties prenantes dans le domaine des transports au centre de l'attention : les planificateurs, les opérateurs et les usagers des transports s'accordent sur la nécessité de prendre des mesures pour des systèmes de transport plus fiables. Bien que le cadre soit clair en ce qui concerne les revendications des parties prenantes, les connaissances théoriques sur la fiabilité ne sont même pas exhaustives au niveau international et la même définition du terme n'est pas intuitive et semble varier selon les pays.

Dans le cadre de ses activités, le groupe de travail a lancé une petite enquête au sein de la communauté de l'AIPCR sur la norme internationale relative à la "fiabilité des systèmes de transport". L'enquête, qui recueille les résultats relatifs aux 18 pays membres de l'AIPCR, a fourni les résultats suivants : a) en termes de définition du concept, la relation au temps de voyage est prépondérante avec des termes tels que certitude, variabilité et ponctualité ; cependant, d'autres caractéristiques d'un mode de transport fiable sont également citées, telles que : b) il existe encore de nombreux désaccords sur la fiabilité des systèmes de transport, de la définition à la mesure, en passant par le calcul et l'interprétation des résultats ; c) il existe un consensus sur le fait que la fiabilité de l'analyse coûts-avantages doit être considérée pour obtenir des résultats précis et corrects, évitant de sous-estimer les avantages possibles ; il existe en outre un large consensus concernant l'introduction des indicateurs de fiabilité des déplacements et des indicateurs clés des routes associés aux obligations des ARN - autorités nationales des routes.

En conclusion, la fiabilité du temps de trajet est un concept qui nécessite une analyse préliminaire minutieuse afin de définir le champ de la mesure et l'utilisation des indicateurs. Étant donné que la fiabilité de l'un des effets attendus sur le marché des services de transport associés à un investissement ou à une politique opérationnelle spécifique, il est nécessaire de se concentrer sur les avantages attendus pour les utilisateurs. L'amélioration de la fiabilité entraîne une réduction des temps de parcours, ou plus précisément une réduction des retards par rapport aux temps de parcours attendus, prévisibles et imprévisibles, c'est-à-dire une augmentation du surplus du consommateur.

Il existe un intérêt croissant dans ce domaine dans le domaine de la recherche sur les transports et les expériences des ARN disponibles pour une collection d'études de cas forment désormais un corpus pertinent d'éléments empiriques. De l'avis des composantes du groupe AIPCR, l'étude de la fiabilité des temps de parcours sera développée dans le futur, tant pour de nouveaux projets que pour une meilleure utilisation des infrastructures existantes, principalement dans les zones urbaines. Les éléments inclus dans ce rapport peuvent servir de base à la définition par une ARN d'une politique visant à accroître la fiabilité du réseau routier sous sa responsabilité.

Informations

  • Date : 2019
  • Auteur(s) : Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico A.2 Aspects économiques des réseaux de transport routier et développement social / Road Transport System Economics and Social Development / Desarrollo Económico y Social del Sistema del Transporte por Carretera
  • Domaine(s) : Mobilité urbaine
  • Référence AIPCR : 2019R35FR

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