BeMobility, un projet d'autopartage électrique intégré à Berlin

Le « millénaire urbain » a commencé : dans le monde, le nombre de citadins dépasse aujourd'hui le nombre de ruraux. De nombreuses villes sont confrontées à une croissance urbaine rapide, à une congestion grandissante des réseaux de transport locaux, ainsi qu'à des problèmes d'accessibilité et, de manière générale, de durabilité. De nouveaux produits de mobilité doivent être développés d'urgence pour améliorer la situation actuelle et atténuer les difficultés futures. Par ailleurs, les villes qui ont traversé la phase de croissance rapide sont maintenant entrées dans une phase de consolidation de la croissance du trafic motorisé. Caractérisée par de nombreuses mesures d'inversion de tendance, cette dernière peut aussi être considérée comme une phase de correction dans l'ère de l'automobile. Sa principale raison d'être est liée à la limitation du bruit et de la pollution par les particules de matière, ainsi qu'à la revitalisation de l'espace occupé et à la reconstruction des identités urbaines. La réduction des émissions qui modifient le climat est également un élément de plus en plus important, principal motif justifiant l'adoption de politiques durables. En Allemagne, depuis les années 1970, des zones piétonnes ont été aménagées dans les centres-villes, les réglementations ont été modifiées pour permettre la création de zones à vitesse réduite dans les quartiers résidentiels, et l'association écologique du vélo et des transports en commun a pris une plus grande place dans les politiques et les procédures d'aménagement [1].

  • Informations

    • Date : 2012
    • Auteur(s) : BOCK Benno / WOLTER Frank / SCHERF Christian
    • Domaine(s) : Politique routière / Environnement / Mobilité urbaine
    • Référence PIARC : RR354-076
    • Nombre de pages : 8
  • Cet article a été publié dans la revue Routes/Roads

    N° 354

    2e trimestre 2012 / Avril

    Mobilité urbaine

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