XIIe Congrès mondial de la Route - Rome 1964 - Comité des Tunnels Routiers
Pages 1-90 (12314 Ko)
- Introduction (p. 1)
- DONNEES DE BASE RELATIVES A LA VENTILATION
- Dégagements toxiques émis par les véhicules (p. 2)
- Variation depuis 1929 des quantités admises pour le dégagement de CO2 (p. 4)
- Epuration des gaz d'échappement (p. 37)
- Fumées des moteurs diesels (p. 50)
- Nocivité des gaz contenus dans les gaz d'échappement (p. 58)
- Teneurs admissibles dans les tunnels routiers (p. 74)
- Oxyde de carbone (p. 74)
- Autres gaz (p. 81)
- Limpidité de l'air (p. 81)
- Données du trafic (p. 82)
- La vitesse des véhicules (p. 82)
- Volume maximum horaire du trafic par voie de circulation (p. 83)
- Nombre de véhicules simultanément présents dans le tunnel (p. 85)
- Valeurs admises dans les calculs de conduites de ventilation (p. 86)
- Tunnel d'Anvers (p. 86)
- Vitesses longitudinales admises dans les conduites de ventilation (p. 89)
- Vitesse de soufflage de l'air frais dans le tunnel (p. 89)
- Vitesses longitudinales de l'air dans le tunnel dans diverses conditions de fonctionnement (p. 89)
- Pressions de fonctionnement demandées aux ventilateurs (p. 90)
Pages 91-188 (10726 Ko)
- TUNNELS A VENTILATION NATURELLE (p. 91)
- Belgique (p. 91)
- Espagne (p. 92)
- Italie (p. 93)
- Suisse (p. 94)
- France (p. 101)
- U. S. A (p. 134)
- Conclusion sur les tunnels à ventilation naturelle (p. 148)
- TUNNELS VENTILES ARTIFICIELLEMENT (p. 165)
- Ventilation longitudinale (p. 165)
- Grande-Bretagne (p. 165)
- France (p. 167)
- Allemagne (p. 172)
- Norvège (p. 174)
- Pays-Bas (p. 175)
- U.S.A (p. 180)
- Conclusions sur l'exploitation des tunnels ventilés longitudinalement (p. 188)
Pages 190-257 (7182 Ko)
- Tunnels à ventilation transversale (p. 190)
- Tunnel d'Anvers (Belgique) (p. 190)
- Tunnel de Rotterdam (Pays-Bas) (p. 194)
- Tunnel de Velsen (Pays-Bsa) (p. 197)
- Tunnel de Lyon Croix-Rousse (p. 200)
- Tunnel sous le Mont-Blanc (France-Italie) (p. 203)
- Tunnel de Dürnatein (Autriche) (p. 207)
- Tunnel du Grand-St-Bemard (Suisse-ltalie) (p. 209)
- Tunnel du San Bemardino (Suisse) (p. 213)
- Tunnel de Belchen (Suisse) (p. 218)
- Tunnel de Grancia(Suisse) (p. 223)
- Tunnel sous l'IJ à Amsterdam (p. 224)
- Kanmon Tunnel (Japon) (p. 230)
- Tunnels aux U.S.A (p. 234)
- Clyde Tunnel Glasgow (Grande-Bretagne) (p. 257)
Pages 261-334 (11255 Ko)
- Wagenburg Tunnel à Stuttgart (Allemagne) (p. 261)
- Conclusions sur l'exploitation des tunnels ventilés transversalement (p. 267)
- Ventilation semi-transversale (p. 269)
- Tunnel sous La Mersey à Liverpool (p. 269)
- London Airport (p. 271)
- Dartford Tunnel (Grande-Bretagne) (p. 271)
- Tunnel de Goteborg (Suède) (p. 276)
- Tunnel de Guadarrama (Espagne) (p. 278)
- Tunnel Deas Island (Canada) (p. 280)
- Tunnel de Baregg (Suisse) (p. 284)
- Tunnel de Mosi (Suisse) (p. 287)
- Tunnel aux U.S.A (p. 289)
- Tunnel de La Havane (Cuba) (p. 295)
- Tunnel de Marseille (France) (p. 301)
- Récapitulation des caractéristiques de la ventilation des principaux tunnels (p. 304)
- EQUIPEMENTS DES TUNNELS (p. 308)
- Comptage des véhicules (p. 308)
- Comptage par pédales (p. 308)
- Autres systèmes de comptage (p. 308)
- Détecteurs d'oxyde de carbone (p. 308)
- Commande de la ventilation (p. 309)
- Signalisation dans les tunnels (p. 310)
- Position des signaux lumineux dans le tunnel (p. 311)
- Spécialisation des voies de circulation (p. 312)
- Bifurcation en souterrain (p. 313)
- Visibilité des panneaux de direction et de jalonnement (p. 314)
- Consigne d'arrêt des moteurs (p. 315)
- Indicateurs de gabarit des véhicules (p. 316)
- Moyens de lutte contre l'incendie (p. 316)
- Appareils légers dans le tunnel (p. 316)
- Conduites spéciales d'incendie (p. 317)
- Véhicules spéciaux d'incendie (p. 318)
- Dispositifs d'alarme (p. 318)
- Consigne d'exploitation en cas d'incendie (p. 319)
- Difficulté du contrôle, aux entrées, de véhicules transportant des matières dangereuses (p. 320)
- Revêtement des piédroits et de la voûte (p. 321)
- Eclairage (p. 322)
- Niveaux d'éclairement à l'intérieur du tunnel (p. 322)
- Couleur de la lumière (p. 327)
- Eclairages continus ou discontinus - Type des sources lumineuse (p. 327)
- Source encastrées ou apparentes (p. 328)
- Zones d'adaptation aux entrées (p. 328)
- Eclairage de secours (p. 333)
- Insonorisation (p. 334)
Pages 359-425 (9095 Ko)
- EXPLOITATION DES TUNNELS (p. 359)
- Entretien (p. 359)
- Génie Civil (p. 359)
- Signalisation et éclairage (p. 363)
- Matériel électro-mécanique de ventilation (p. 367)
- Salle de commande
- Police de la circulation (p. 370)
- Système de surveillance fixe (p. 370)
- Surveillance mobile (p. 372)
- Surveillance aux entrées (p. 372)
- Vitesses autorisées des véhicules (p. 372)
- Accidents (p. 373)
- Récapitulation des effectifs et des dépenses d'exploitation et d'entretien (p. 374)
- ANNEXE I - QUESTIONNAIRE ADRESSE AUX MEMBRES DU COMITE (p. 381)
- ANNEXE II - LISTE PROVISOIRE DES TUNNELS ETABLIE PAR LE COMITE (p. 401)
- ANNEXE III - BIBLIOGRAPHIE DES TUNNELS ROUTIERS (p. 425)