Étude de l’impact de l’utilisation de lait de chaux pour le traitement du ressuage sur les eaux de surface

Le ressuage est un phénomène qui se produit généralement lors des périodes de fortes chaleurs, principalement sur les chaussées recouvertes par des revêtements minces de type Enduit Superficiel d’Usure (ESU). Un ESU est principalement constitué de couches de liant et de granulats répandues successivement. Le bitume ressort de la couche mince pour revenir en surface. Ce phénomène est favorisé par les fortes chaleurs estivales et par le niveau de contraintes de circulation. Le bitume [...]

Élaboration de plans d’actions dans le cadre de la mise en place d’un programme de viabilité hivernale durable

L’Impluvium d’Évian est le site préférentiel d’infiltration du gisement hydrominéral d’Évian. Il est reconnu d’importance internationale et est protégé vis-à-vis des chlorures au travers d’une convention cadre relative à la maîtrise environnementale de l’entretien routier en période hivernale. L’Association de Protection de l’Impluvium de l’Eau minérale Évian (APIEME), expérimente et met en œuvre un programme d’actions en partenariat avec le Département de Haute-Savoie [...]

Prix PIARC - Conception, construction, entretien et exploitation des routes - Surveillance des ponts et gestion du patrimoine structurel fondée sur les données

Veiller à la productivité des transports tout en limitant le risque d’endommagement des ponts réclame de prendre des décisions techniques judicieuses. Le Département des transports et des routes principales (TMR) du Queensland boucle la boucle entre les hypothèses et règles qui régissent l’accès des véhicules lourds aux ponts, les réponses observées sur les ponts et le comportement des véhicules lourds, grâce à l’application de la surveillance des ponts et du trafic, du pesage [...]

Rénovation et modernisation des infrastructures vieillissantes

Le Plan stratégique 2020-2023 de PIARC a défini la « Rénovation et modernisation des infrastructures vieillissantes » comme une priorité du cycle, relevant du Comité technique 3.3 Gestion du patrimoine routier. Pour traiter cette question, un groupe de travail a été constitué en 2020 afin d’identifier les meilleures pratiques et approches susceptibles d’accélérer la rénovation et la modernisation des infrastructures routières vieillissantes, incluant la gestion des retards en [...]

GERESE – GEstion du REseau SEcondaire, la gestion optimisée d’un réseau routier

La France possède un réseau très important de plus d’un million de kilomètres de routes et de rues. Or le réseau routier national ne représente que 2 % de l’ensemble de ce réseau routier. Un tiers du reste de ce réseau est géré par les Départements (la France compte 101 Départements), les deux autres tiers par les Communes (la France compte 35 000 Communes).