Routes dans les milieux désertiques

Ce rapport, établi par le Comité technique des Routes dans les Régions en Développement, rassemble des informations sur la construction et l'entretien des routes dans les milieux désertiques.

Optimiser le réseau existant de routes interurbaines

Dans le cadre du programme de travail 2000-2003 de l'AIPCR, le Comité des routes interurbaines et du Transport interurbain intégré (C4) a décidé de débattre et de procéder à l'examen des liens entre les diverses mesures à disposition pour optimiser le réseau existant de routes interurbaines. L'objectif du groupe est de déterminer quelles sont les mesures les plus à même d'améliorer la mobilité, de renforcer la sécurité et de réduire les encombrements sur les routes interurbaines. [...]

Environnement et construction de projets routiers

Un domaine de travail du Comité AIPCR de l'Environnement concerne les conséquences de la construction des projets routiers. En juillet 1997, un questionnaire a été envoyé à tous les pays membres de l'AIPCR. Il portait sur les cinq principaux thèmes du Groupe de travail : la protection des sols et de l'eau ; le traitement des sols contaminés ; le recyclage des matériaux usagés ; la prise en compte de la flore, de la faune, de l'archéologie, de l'eau et du bruit ; les chantiers routiers. [...]

Audits de sécurité routière

L'audit de sécurité routière est une évaluation formelle systématique de la sécurité routière d'une route ou d'un projet routier réalisée par un contrôleur qualifié et indépendant, ou par une équipe de contrôleurs qui établit un rapport sur le potentiel accidentogène du projet pour tous les types d'usagers de la route. Avec un coût initial de conception un peu plus élevé, on peut éviter les dépenses de réaménagement des points noirs ultérieurs. Le coût des accidents [...]

Aménagements de sécurité sur routes interurbaines

La première partie de ce rapport s'adresse aux décideurs politiques. Elle souligne l'intérêt de mettre en oeuvre des programmes spécifiques de sécurité, et à faire comprendre que les opérations de sécurité ne sont pas forcément lourdes et coûteuses. La suite du rapport concerne à la fois les décideurs et les ingénieurs. Au-delà des méthodes ponctuelles de type "point noir", il insiste sur l'intérêt d'une approche globale par itinéraire. S'il est certes intéressant de développer [...]