26º Congreso Mundial de la Carretera – Abu Dabi, octubre 2019 Conectando culturas, fortaleciendo economias - Informe general

El Informe General del 26° Congreso Mundial de Carreteras ha sido preparado por GHD en virtud de un contrato con el Departamento de Transporte de Abu Dhabi, en nombre de los Emiratos Árabes Unidos. No ha sido posible incluir en este informe las conclusiones de todas las sesiones. Estarán disponibles en el sitio web de la PIARC.

Usuarios vulnerables de carreteras rurales - Una perspectiva malaya

Según las estadísticas globales de la carretera, cada 30 segundos se produce un fallecimiento como resultado de algún accidente de tráfico y esta cifra continúa creciendo. Malasia también refleja ese mismo escenario, aunque e menor escala. Si no se realiza un esfuerzo creciente por contrarrestar esta tendencia, el país verá cómo los accidentes de tráfico se equiparan al VIH/SIDA como principales causas de fallecimiento en el año 2030.

Usuarios vulnerables de carreteras rurales - Una perspectiva sudafricana

La publicaciones, directrices y manuales sobre seguridad vial tienden a hablar de usuarios vulnerables de la carretera en el contexto de los países desarrollados o de altos ingresos (PAI). Sin embargo, los factores que afectan a la seguridad vial en los países de medios y bajos ingresos (PMBI), no siempre son los mismos que en los PAI. Dichos factores podrían incluir la calidad de la infraestructura vial, las prácticas generales de mantenimiento, la disponibilidad d elos distintos modos de [...]

Problemas de seguridad vial en América Latina - Entrevista

Hilda Gómez . Líder de Seguridad Vial del banco de Desarrollo de América Latina CAF (Colombia)Miembro asociado del C1 " Políticas y Programas Nacionales de Seguridad Via l" de PIARC

Priorizar las acciones de seguridad vial para salvar vidas en la carretera

El objetivo de la la política de seguridad vial es la reducción de la mortalidad y la morbilidad viales, pero el logro de dicho propósito requiere la movilización de recursos humanos y materiales. Además, los recursos escasean y las autoridades deben tomar decisiones. Esto significa que los gobiernos y agencias responsables de la seguridad vial no pueden llevar a cabo todos los proyectos. Esta limitación afecta a todos los países, independientemente de su nivel de desarrollo económico. La [...]