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PIARC (Asociación Mundial de la Carretera), fundada en 1909 y compuesta por 125 gobiernos miembros de todo el mundo, es el foro mundial para el intercambio de conocimientos y experiencias sobre carreteras, políticas y prácticas de transporte por carretera. Con estatus consultivo ante el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, la Asociación está contribuyendo a un desarrollo global estable y sostenible del sector vial y del transporte.

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Tema Estratégico 3 - Seguridad y Sostenibilidad

La seguridad vial y la sostenibilidad son cuestiones importantes que deben abordarse en la explotación de las carreteras. Hay varias áreas clave que deben tenerse en cuenta para garantizar que las carreteras sean seguras y sostenibles para todos los usuarios. La seguridad vial y la sostenibilidad son cuestiones importantes que deben abordarse en la explotación de las carreteras. Aproximadamente 1,35 millones de personas pierden la vida cada año mientras conducen, van en bicicleta o caminan por la carretera. Otros 50 millones sufren lesiones graves y muchos quedan discapacitados permanentemente. Las carreteras plantean importantes problemas de sostenibilidad, entre ellos su impacto ambiental, como la contaminación atmosférica y el cambio climático, y su repercusión en los ecosistemas. La seguridad vial es también un problema crítico de sostenibilidad, ya que la pérdida de vidas y de productividad cuesta a los países oportunidades productivas.

El Tema Estratégico 3 "Seguridad y Sostenibilidad" aborda cuestiones que forman parte integral de la planificación, el diseño, la construcción, la explotación, el mantenimiento y el uso de la red de carreteras. Las cinco cuestiones clave para este comité se abordan en este Tema Estratégico.

Comités Técnicos


Visión general

El Comité Técnico 3.1 "Seguridad Vial" avanza en los asuntos relacionados con la seguridad vial. La seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública, incluidos ciclistas y peatones, es una preocupación importante. Los países de renta baja y en vías de desarrollo se enfrentan a retos únicos en materia de seguridad vial, ya que el 90% de las muertes por accidentes de tráfico se producen en estos países.

El Comité Técnico 3.2 "Vialidad Invernal" se ocupa de cuestiones relacionadas con los países que experimentan climas muy fríos y tienen retos únicos en lo que se refiere a la explotación de las carreteras. La dotación de personal para los trabajos estacionales, como la limpieza de nieve y hielo, es esencial para garantizar que las carreteras sigan siendo seguras y transitables. Además, el mantenimiento de las carreteras en climas muy fríos es importante para prevenir los daños causados por los ciclos de congelación y descongelación.

El Comité Técnico 3.3 "Gestión de activos" avanza en cuestiones relacionadas con la gestión de activos de infraestructuras viarias. Esto incluye el uso de BIM (Building Information Modelling) y la digitalización de las normas viarias. Cada una de ellas puede contribuir a mejorar la gestión de los activos viarios. El Comité estudia enfoques innovadores para gestionar las estructuras viarias envejecidas, como puentes, alcantarillas y túneles, lo que es esencial para garantizar su seguridad y usabilidad continuas.

El Comité Técnico 3.4 "Impactos medioambientales de la infraestructura vial y el transporte por carretera" se ocupa de cuestiones relacionadas con los efectos medioambientales de las infraestructuras viarias. Entre otras cosas, se ocupa de la biodiversidad, que puede verse afectada por la construcción de nuevas carreteras, y de la contaminación atmosférica y acústica, que puede derivarse del aumento del tráfico. El Comité también aborda medidas como las zonas de emisiones cero/bajas, que pueden ayudar a mitigar el impacto ambiental.

El Comité Técnico 3.5 "Infraestructura vial para descarbonizar el transporte por carretera" avanza en las cuestiones relacionadas con la descarbonización del transporte por carretera, esenciales en la lucha contra el cambio climático. Estudian cómo puede reducir las emisiones el uso de vehículos de emisiones cero, así como estrategias como la fijación de precios y modelos de negocio que fomenten su adopción. El Comité también estudia la infraestructura de recarga y los sistemas de carreteras eléctricas.